從20世紀70年代起，歐美發達國家制造汽車排氣系統時，均已經大量使用304奧氏體不銹鋼管。雖然奧氏體不銹鋼強度高、耐蝕性能好，但是在高溫的工作環境下，表面的鉻氧化層會脫落，影響其性能壽命。同時奧氏體不銹鋼成本高，汽車生產廠家開始尋求更合適材料。

 20世紀90年底起，隨著科學技術發展，鋼鐵的冶煉技術不斷進步，鐵素體不銹鋼加工工藝不斷完善，不銹鋼的性能提高許多。鐵素體不銹鋼因其成本低及耐蝕性能優良，抗熱性好，在高溫環境下不易變形，導熱性高等優點，已廣泛應用于汽車排氣系統。

 我國汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)中，汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統的(de)(de)奧(ao)(ao)氏體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)主(zhu)(zhu)要是304、309、321等，鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)主(zhu)(zhu)要是 409、429、432、436、439、441、444等。我國汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統使用的(de)(de)奧(ao)(ao)氏體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)不(bu)(bu)依賴進(jin)(jin)口，基本實現自給；鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)由于牌號較少、性能不(bu)(bu)如國外穩定等，使用較多(duo)的(de)(de)是進(jin)(jin)口日本、韓國的(de)(de)409、439、436等材(cai)料。409鐵素(su)體(ti)不(bu)(bu)銹鋼(gang)擁有價(jia)格(ge)優勢(shi)，在汽(qi)(qi)車(che)(che)生(sheng)產(chan)上大量(liang)使用，是目前汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統使用較多(duo)的(de)(de)鋼(gang)材(cai)種(zhong)類(lei)。

 汽車排氣(qi)系(xi)統零(ling)部件(jian)根據工作環(huan)境選用(yong)不同(tong)的鋼材，選用(yong)SUS429和SUS441 等(deng)(deng)為主的材料，可(ke)以制作排氣(qi)系(xi)統熱端(duan)的零(ling)部件(jian)，滿足其高(gao)溫(wen)抗(kang)氧化，高(gao)溫(wen)抗(kang)疲(pi)勞的要(yao)求。排氣(qi)系(xi)統冷端(duan)如(ru)消聲(sheng)器，抗(kang)腐蝕性(xing)能(neng)是(shi)最主要(yao)的，所以采用(yong)低鉻的SUH409L、和中鉻的 SUS439L、SUS436L 等(deng)(deng)鋼種。中心管等(deng)(deng)則同(tong)時需要(yao)高(gao)溫(wen)性(xing)能(neng)和抗(kang)腐蝕性(xing)能(neng)，可(ke)以采用(yong)如(ru)SCH409L、B436L等(deng)(deng)。

 目前(qian)，在日本汽車制(zhi)造業中，轎車排(pai)(pai)(pai)氣歧(qi)管用不銹鋼由 SUH409L制(zhi)成；美國汽車制(zhi)造排(pai)(pai)(pai)氣系(xi)統應用不銹鋼為T409、T439、AL409、436S等。由于排(pai)(pai)(pai)氣溫(wen)度升高(gao)，排(pai)(pai)(pai)氣歧(qi)管用不銹鋼由 SUH409L（低等級）、SUS430JIL（高(gao)等級）發展到高(gao)性能(neng)材料(liao) SUS444的趨勢逐漸明顯。

汽(qi)車(che)制造(zao)業(ye)中，排氣系統(tong)鋼材已(yi)經基本采用不(bu)銹鋼，未來的發展方向是開發研究新型材料，降低成本提高(gao)性(xing)能(neng)。鐵素體不(bu)銹鋼在今后(hou)會不(bu)斷發展，應用更加(jia)廣(guang)泛。