全浮動芯棒連軋管工藝經過20年的發展，不銹鋼管的軋管設備及軋管質量不斷提高，RK2、Ambridge 及寶山鋼鐵總廠的幾套連軋管機報產之時，連軋工藝日趨完善，工藝技術發展基本告一段落。
該工(gong)藝的發展可概(gai)括為(wei)以下幾個方(fang)面：
1. 大功率晶(jing)閘管(guan)(guan)裝置及(ji)滿足(zu)調速(su)和控(kong)制(zhi)(zhi)要求的(de)(de)GD2/T值小的(de)(de)直(zhi)流電(dian)機的(de)(de)應用(yong)(yong)為(wei)現代連軋管(guan)(guan)技術(shu)(shu)的(de)(de)發展提供(gong)了前提。連軋管(guan)(guan)機以及(ji)作為(wei)其成品軋機的(de)(de)張(zhang)力減徑(jing)機的(de)(de)軋制(zhi)(zhi)速(su)度分別達到7.8m/s和16m/s,因其軋制(zhi)(zhi)速(su)度快(kuai)，所(suo)以對(dui)傳動(dong)技術(shu)(shu)要求嚴(yan)格。為(wei)適應快(kuai)速(su)調速(su)和“竹節”控(kong)制(zhi)(zhi)、CEC控(kong)制(zhi)(zhi)的(de)(de)要求，部分機架采用(yong)(yong)單獨(du)供(gong)電(dian)和反并(bing)聯可控(kong)硅裝置。
2. 對連軋(ya)管理(li)論的(de)深人(ren)研(yan)究是(shi)工藝成熟的(de)保證，特別是(shi)Pfeiffer 對于“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”形成理(li)論的(de)研(yan)究為“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制奠定了(le)(le)基礎。Pfeiffer 從研(yan)究芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)及變化(hua)(hua)規(gui)律著手(shou)，在(zai)(zai)RK1、RK2上進行了(le)(le)試(shi)驗，提出(chu)(chu)了(le)(le)如圖22-1所(suo)示的(de)所(suo)謂“前(qian)竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”、“后竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現象，并指出(chu)(chu)“后竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”段是(shi)由(you)于芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)變化(hua)(hua)而形成的(de)，即(ji)芯(xin)棒(bang)(bang)由(you)于加速(su)(su)現象從前(qian)部(bu)機(ji)架(jia)曳入的(de)附加金(jin)屬(shu)(shu)的(de)體積(ji)只能在(zai)(zai)后部(bu)機(ji)架(jia)中轉化(hua)(hua)為軋(ya)件(jian)的(de)截面積(ji)，并在(zai)(zai)張力和金(jin)屬(shu)(shu)堆(dui)擠的(de)綜合影響下(xia)，在(zai)(zai)連軋(ya)管后部(bu)以“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”出(chu)(chu)現。“前(qian)竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”現象不是(shi)芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)變化(hua)(hua)造成的(de)，而是(shi)由(you)于軋(ya)件(jian)在(zai)(zai)芯(xin)棒(bang)(bang)上收(shou)縮，使金(jin)屬(shu)(shu)向前(qian)流動受到阻(zu)礙形成的(de)。Pfeiffer提出(chu)(chu)的(de)“竹(zhu)(zhu)節(jie)(jie)”控制的(de)基本(ben)方法是(shi)：當毛管端部(bu)進入軋(ya)機(ji)時，先進行動態調速(su)(su)，以便在(zai)(zai)芯(xin)棒(bang)(bang)速(su)(su)度(du)增加的(de)情況下(xia)降(jiang)低軋(ya)輥速(su)(su)度(du)，從而盡可能地保持接近恒定的(de)軋(ya)件(jian)速(su)(su)度(du)。
3. 深(shen)入(ru)地研(yan)究了(le)張力減徑(jing)機工藝(yi)和(he)(he)傳(chuan)動、CEC控(kong)制等問(wen)題，使(shi)張減能和(he)(he)連軋很好的匹配。
不銹鋼管連軋管技術(shu)和張減(jian)技術(shu)的發展是相互影響、相互促進的。與新(xin)型連軋管機聯用的張力減(jian)徑(jing)機基(ji)本(ben)上代(dai)(dai)表(biao)了20世紀70年代(dai)(dai)的張減(jian)技術(shu)，其主要(yao)表(biao)現如下：
1. 生產工藝方(fang)面
采用(yong)特(te)殊的孔(kong)型設計以解決內六角問題，采用(yong)兩(liang)(liang)種(zhong)減徑系列，每一系列有兩(liang)(liang)種(zhong)孔(kong)型，兩(liang)(liang)種(zhong)不同的α值，軋(ya)厚壁(bi)管時(shi)采用(yong)α值小的孔(kong)型即(ji)圓(yuan)孔(kong)型，軋(ya)薄壁(bi)管時(shi)采用(yong)α值稍大一些(xie)的孔(kong)型即(ji)橢圓(yuan)孔(kong)型；
2. 機械(xie)結構方(fang)面
確立三輥(gun)式結構(gou)，機架多達24~28個，并采(cai)用(yong)外傳(chuan)動(dong)，且單獨傳(chuan)動(dong)方式是主要的(de)傳(chuan)動(dong)方式；
3. 減少切頭損(sun)失方面
采(cai)用(yong)CEC控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)實效良好，如德(de)國牟爾海姆連軋(ya)管廠的(de)(de)(de)Kegel和Hüls工程師通(tong)過對各種傳動方式比較所提出(chu)的(de)(de)(de)數據表明(ming)，具(ju)有(you)CEC控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)單獨傳動方式的(de)(de)(de)切頭(tou)損失和設(she)有(you)機(ji)械成組傳動的(de)(de)(de)張減機(ji)基本(ben)相當；采(cai)用(yong)連軋(ya)管作管坯(pi)，對參與(yu)CEC控(kong)制(zhi)的(de)(de)(de)機(ji)架數為10、機(ji)架總數為28的(de)(de)(de)RK1機(ji)組的(de)(de)(de)張減機(ji)而(er)言，切頭(tou)長度為0.3~3m;曼內斯曼－德(de)馬克(ke)公司聲稱，采(cai)用(yong)CEC控(kong)制(zhi)后，管端(duan)增厚段減少(shao)1/3。
