繼(ji)太(tai)鋼(gang)客車鋼(gang)面板成功應用(yong)于太(tai)原(yuan)地(di)鐵2號(hao)線(xian)后，近(jin)日(ri)，太(tai)鋼(gang)客車面板材再次成功供貨大連(lian)地(di)鐵1號(hao)、2號(hao)線(xian)和西安(an)地(di)鐵2號(hao)線(xian)，產品質量得到用(yong)戶(hu)肯定，客戶(hu)口碑良好。

  隨著不銹鋼(gang)材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發展的主流。不銹鋼車體無涂裝成本，還能大大縮短工時。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質量，因此地鐵用面板對原材料板形、表面紋理、色澤和產品的穩定性要求極高。多年來，太鋼堅持創新驅動，一直致力于不銹鋼車體國產化應用，通過自身工藝質量提升，加強太鋼客車鋼面板材在國內、外市場的影響力。太原地鐵2號線成功開通，太鋼供應的面板材料受到制造單位和業主單位的好評，產品美譽度隨之提升。

  在(zai)生產階(jie)段，從表面(mian)修磨到矯直(zhi)板(ban)(ban)型，再到切邊、覆(fu)膜和開平，太鋼全(quan)程(cheng)安排技術人(ren)員進行跟蹤(zong)，確(que)保(bao)(bao)高(gao)標準、高(gao)質量完(wan)成(cheng)。針對影(ying)響材料焊接工藝的(de)板(ban)(ban)形(xing)問(wen)題，冷軋加(jia)強磨砂(sha)(sha)前全(quan)工序控制(zhi)，確(que)保(bao)(bao)磨砂(sha)(sha)時板(ban)(ban)形(xing)和表面(mian)色澤。磨砂(sha)(sha)完(wan)成(cheng)后，再次對板(ban)(ban)形(xing)矯直(zhi)確(que)認，使(shi)出廠產品不(bu)(bu)平度全(quan)部控制(zhi)在(zai)3mm以內，保(bao)(bao)證(zheng)車輛制(zhi)造(zao)過程(cheng)車體面(mian)板(ban)(ban)的(de)平整(zheng)性。同(tong)時根據客(ke)戶(hu)提供的(de)樣板(ban)(ban)，經(jing)過多(duo)次研究試驗，與用(yong)戶(hu)不(bu)(bu)斷溝通協(xie)調，終于攻克了質量難題，產品達到用(yong)戶(hu)使(shi)用(yong)標準。

  太鋼作為國內(nei)首家(jia)(jia)研制地鐵不銹(xiu)鋼材料的(de)廠家(jia)(jia)，一直致力于(yu)不銹(xiu)鋼車體(ti)全部國產(chan)化。目前(qian)，“太鋼造”早已走遍大(da)江(jiang)南北，北京地鐵4號(hao)線(xian)、6號(hao)線(xian)、成都地鐵、香(xiang)港地鐵、太原(yuan)地鐵2號(hao)線(xian)等項目均使用(yong)了(le)太鋼產(chan)品(pin)，打(da)破我國軌道交通(tong)用(yong)鋼長期(qi)依賴進口的(de)局(ju)面(mian)(mian)。未來，太鋼將繼續在技術創新上(shang)勇攀高峰，在高端(duan)地鐵客車用(yong)不銹(xiu)鋼面(mian)(mian)板材料方(fang)面(mian)(mian)繼續發力，為中國制造貢獻(xian)力量。