火(huo)(huo)車，是大家(jia)非(fei)常熟悉的(de)一種重要的(de)交(jiao)通和運(yun)輸工具，而乘坐(zuo)火(huo)(huo)車時“哐當(dang)哐當(dang)哐當(dang)····..”的(de)聲音，也是很多人難以忘(wang)卻的(de)經歷(li)和回(hui)憶。不過，坐(zuo)在(zai)(zai)今天(tian)的(de)火(huo)(huo)車上，車輪與鐵軌間有節奏的(de)“哐當(dang)”聲響卻很難再聽得到(dao)，坐(zuo)在(zai)(zai)高速(su)運(yun)行的(de)火(huo)(huo)車上，剛裝好(hao)的(de)開水都(dou)不會(hui)因為顛(dian)簸而溢出(chu)，也不用(yong)擔心因為站不穩在(zai)(zai)車廂里搖(yao)搖(yao)晃晃。

  那么，為什么要使用這種無縫軌(gui)道呢？難道真的(de)只(zhi)是為了(le)消除火(huo)(huo)車的(de)“哐當”聲嗎(ma)？車輪會對鋼軌(gui)產生沖擊，列車運行速度(du)過高的(de)時候，會有脫軌(gui)的(de)危(wei)險。當火(huo)(huo)車的(de)速度(du)超(chao)過140km/h之(zhi)后，就必須要使用無縫線路。

  在鋼(gang)軌(gui)銜接(jie)的(de)地方總(zong)會留(liu)有專(zhuan)為鋼(gang)軌(gui)受熱膨脹伸長而設(she)的(de)縫隙。如果沒有這(zhe)個縫隙的(de)話，鋼(gang)軌(gui)受熱伸長就會相互擠壓(ya)、扭曲(qu)、上拱(gong)，使整條鐵路變形(xing)。如果說現(xian)在的(de)鐵軌(gui)沒有縫隙，那(nei)么問題來了(le)：鐵軌(gui)的(de)熱脹冷縮問題怎么解決呢？

  這種無補償器(qi)、無伸(shen)縮縫高速列車鐵軌技術在(zai)全球鐵路行業已普及(ji)，在(zai)壓力(li)管(guan)(guan)道設(she)(she)計中也可以應用。浙江至德鋼(gang)業有(you)限公司技術人員考察了國外某設(she)(she)計單位的(de)管(guan)(guan)道設(she)(she)計，有(you)些管(guan)(guan)道可以不加補償器(qi)敷設(she)(she)，在(zai)節省管(guan)(guan)線長度、增加管(guan)(guan)線工(gong)藝性(xing)能、節省投(tou)資上具(ju)有(you)較(jiao)好(hao)的(de)效益。