日前(qian)，寶(bao)鋼股(gu)份首(shou)次通過(guo)線上(shang)實(shi)現(xian)三個減碳(tan)超過(guo)50％的(de)寶(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)板零件(jian)--油箱加(jia)強(qiang)支架、B柱(zhu)加(jia)強(qiang)板內板下部(bu)、座椅頭枕連接板的(de)全球發布。這三個超低(di)碳(tan)汽(qi)(qi)車(che)板零件(jian)示(shi)范應用(yong)成功是(shi)寶(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)板SMARTeX的(de)低(di)碳(tan)行動的(de)一小步，卻無疑是(shi)全球汽(qi)(qi)車(che)產業生態(tai)圈的(de)一大步！
“綠水青(qing)山(shan)就是金(jin)山(shan)銀山(shan)”，低碳正在(zai)成為改變全球(qiu)未來的重大社會發展趨勢。在(zai)這個新時代的關(guan)鍵(jian)節點，全球(qiu)在(zai)加速與化(hua)石燃料脫(tuo)鉤的進(jin)程，現有的交(jiao)通運輸(shu)模式可(ke)能發生顛(dian)覆性的轉變，汽(qi)車(che)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)宣布了(le)雄心勃(bo)勃(bo)的“脫(tuo)碳”計(ji)劃，并(bing)加速了(le)對下(xia)游企(qi)業(ye)的調查與敦(dun)促(cu)。
追風(feng)趕月
引領中(zhong)國乃(nai)至(zhi)全球鋼鐵行業低碳(tan)革命
鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)無疑是汽車供應(ying)鏈(lian)上綠色(se)低碳(tan)(tan)轉型的(de)(de)(de)中(zhong)(zhong)堅力(li)量，各大鋼(gang)(gang)(gang)廠都在(zai)思考(kao)和(he)規(gui)(gui)劃自身的(de)(de)(de)碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)和(he)工作。寶鋼(gang)(gang)(gang)股(gu)份作為全(quan)球最大最強的(de)(de)(de)汽車鋼(gang)(gang)(gang)板供應(ying)商(shang)，一直在(zai)大力(li)推進減碳(tan)(tan)和(he)碳(tan)(tan)中(zhong)(zhong)和(he)的(de)(de)(de)工作。寶鋼(gang)(gang)(gang)股(gu)份在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)首家發(fa)布氣(qi)候行動報告，在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)EPD平臺上率先發(fa)布了熱軋和(he)線材的(de)(de)(de)EPD數據(ju)，后續會結合減碳(tan)(tan)規(gui)(gui)劃和(he)實績(ji)，逐步發(fa)布相關產品(pin)EPD數據(ju)，持續引(yin)領中(zhong)(zhong)國(guo)乃至(zhi)全(quan)球的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)鐵(tie)行業(ye)低碳(tan)(tan)綠色(se)革命。
如今(jin)，寶鋼股份再次邁出(chu)關鍵的(de)一步，不僅僅是(shi)在推進鋼鐵產品(pin)(pin)生產過程的(de)減(jian)碳(tan)，還在聯合汽(qi)車用戶一起推進超(chao)低碳(tan)排放(fang)鋼鐵產品(pin)(pin)的(de)零件示范應用。據(ju)有(you)關機構調查，這是(shi)全球少見(jian)的(de)公(gong)開超(chao)低碳(tan)排放(fang)鋼鐵材料在汽(qi)車零部件級別的(de)示范應用。
國際(ji)專業(ye)第(di)三方檢測認證(zheng)機構-TüV南(nan)德(de)意志集團為寶鋼(gang)(gang)全廢鋼(gang)(gang)電爐(lu)冶煉生(sheng)產(chan)(chan)的普(pu)冷產(chan)(chan)品和(he)(he)熱(re)鍍鋅產(chan)(chan)品頒發了產(chan)(chan)品碳(tan)足跡(ji)核查聲明(ming)。本次試制的普(pu)冷和(he)(he)熱(re)鍍鋅兩個(ge)寶鋼(gang)(gang)超低碳(tan)汽(qi)車板產(chan)(chan)品的全生(sheng)命(ming)周期碳(tan)排放，較常(chang)規流程降低比例超過60％，分別達到(dao)了65％和(he)(he)66％。
體系的力量(liang)
寶鋼超低(di)碳汽車板的生產(chan)與試制(zhi)
本(ben)次試(shi)制(zhi)正(zheng)趕上(shang)疫情，寶鋼汽車板產、銷、研團(tuan)隊群策群力、克服困難，僅用(yong)半年時間就(jiu)成功實現了冷軋和(he)熱鍍(du)鋅兩個超(chao)低碳高強度汽車板的(de)試(shi)制(zhi)和(he)在用(yong)戶端(duan)三個零(ling)件的(de)試(shi)用(yong)。
試(shi)制的普冷和熱鍍鋅兩(liang)大類超低碳汽車板產品采用廢(fei)鋼(gang)＋電(dian)爐工藝路徑，廢(fei)鋼(gang)的比例達到100％，同(tong)時采用綠(lv)電(dian)。據(ju)國際(ji)鋼(gang)鐵協會的數據(ju)：1噸廢(fei)鋼(gang)的應用，可減排1.5噸的二氧(yang)化碳，同(tong)時還可節省1.4噸鐵礦石、0.74噸煤和0.12噸的石灰(hui)石消耗。隨著(zhu)我國工業化進程(cheng)的發(fa)展，這一降(jiang)碳工藝流程(cheng)將會得(de)到快(kuai)速發(fa)展。
采用100％全廢鋼電(dian)爐(lu)(lu)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)來生產高(gao)(gao)等級汽(qi)車(che)板的(de)(de)最大技術難點在(zai)于鋼中的(de)(de)殘留(liu)元素(su)的(de)(de)控制(zhi)。汽(qi)車(che)板是對(dui)殘留(liu)元素(su)要(yao)求(qiu)最高(gao)(gao)的(de)(de)鋼鐵產品之一。技術團隊通過(guo)對(dui)廢鋼的(de)(de)特殊控制(zhi)和(he)處理(li)，從(cong)源頭開始確保鋼中Cu、Ni、Cr、Sn等殘留(liu)元素(su)在(zai)較低的(de)(de)水(shui)平(ping)，同(tong)時(shi)(shi)冶煉時(shi)(shi)采用特殊工藝防止鋼水(shui)污(wu)染。成分(fen)分(fen)析(xi)表明(ming)，殘留(liu)元素(su)完(wan)全滿(man)足(zu)該鋼種的(de)(de)成分(fen)設計要(yao)求(qiu)。同(tong)時(shi)(shi)，采用常(chang)規轉爐(lu)(lu)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)和(he)本次電(dian)爐(lu)(lu)流(liu)(liu)程(cheng)(cheng)試制(zhi)的(de)(de)產品力學性能進(jin)行(xing)比較結果顯示，兩者力學性能相當。
全方(fang)位測試(shi)
寶鋼(gang)超低碳汽車板成形表現優秀
為了保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造(zao)過程(cheng)的(de)順利和汽(qi)(qi)車(che)(che)整車(che)(che)的(de)安全，汽(qi)(qi)車(che)(che)鋼板除(chu)了需(xu)要滿(man)足汽(qi)(qi)車(che)(che)行(xing)業常規(gui)標準中材(cai)料化學成分和力(li)學性能的(de)要求之外，還得進行(xing)相應成形、焊(han)接和涂裝的(de)評估(gu)，確保(bao)汽(qi)(qi)車(che)(che)鋼板在(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)相應零件(jian)上的(de)可(ke)用性。此(ci)次，寶鋼股份(fen)對全電(dian)爐流程(cheng)超低碳汽(qi)(qi)車(che)(che)板在(zai)多個(ge)維度完成了近20項檢測項目，并把關(guan)鍵(jian)性能與常規(gui)流程(cheng)產品進行(xing)了對比。結果表明，本次試制(zhi)(zhi)的(de)普冷和熱鍍鋅兩(liang)個(ge)汽(qi)(qi)車(che)(che)板產品，各項使用性能良好(hao)。
對油箱加(jia)強支(zhi)架、B柱(zhu)加(jia)強板(ban)(ban)內板(ban)(ban)下(xia)部、座椅頭枕連接(jie)板(ban)(ban)等三(san)個典型零件(jian)完成(cheng)(cheng)了實(shi)物沖(chong)壓驗(yan)證(zheng)(zheng)和應用(yong)示范。結果表(biao)(biao)明(ming)：本次(ci)試制(zhi)的(de)電(dian)爐流(liu)程(cheng)汽車板(ban)(ban)產(chan)(chan)(chan)品，材質(zhi)及性能總體與常規(gui)流(liu)程(cheng)產(chan)(chan)(chan)品相當，各項指標均滿足用(yong)戶標準和使用(yong)要求，部分技術參數如斷裂延伸率(lv)略優于常規(gui)流(liu)程(cheng)產(chan)(chan)(chan)品，典型零件(jian)的(de)實(shi)物沖(chong)壓驗(yan)證(zheng)(zheng)，也進一步證(zheng)(zheng)明(ming)了超低碳(tan)汽車板(ban)(ban)產(chan)(chan)(chan)品優秀的(de)成(cheng)(cheng)形表(biao)(biao)現。
未來可期
在低碳汽車(che)板材料方面開展(zhan)廣泛合作
寶(bao)鋼這三個零件的(de)(de)試制成功得(de)到(dao)了用戶的(de)(de)大(da)力支(zhi)持，特別是(shi)與寶(bao)鋼汽車(che)板有著多年合(he)作歷史(shi)的(de)(de)泛亞汽車(che)技(ji)術中心有限(xian)公司和座椅(yi)行業頭部(bu)企(qi)業--愷博座椅(yi)機械部(bu)件有限(xian)公司。
泛(fan)亞(ya)汽車(che)技(ji)術中心有(you)限公(gong)司高級(ji)技(ji)術經理葉又博(bo)士(shi)表(biao)示，此次420LA為國內首次應用(yong)全廢(fei)鋼(gang)零鐵礦(kuang)石制(zhi)備(bei)的(de)汽車(che)鋼(gang)板(ban)，類似的(de)低合(he)金(jin)高強鋼(gang)在(zai)上汽通用(yong)車(che)型中使(shi)用(yong)比例較(jiao)高，相關產品和技(ji)術若能實現量產的(de)應用(yong)將(jiang)對他(ta)們的(de)減碳產生較(jiao)大的(de)貢獻。同(tong)時也(ye)將(jiang)再一(yi)次引領汽車(che)鋼(gang)板(ban)應用(yong)的(de)新趨勢(shi)，產生積極的(de)社會效益。下一(yi)步泛(fan)亞(ya)將(jiang)與寶(bao)鋼(gang)股份(fen)一(yi)起，針對廢(fei)鋼(gang)來(lai)源及(ji)分類、成分的(de)控(kong)制(zhi)、材料標準、材料評估(gu)認可(ke)以及(ji)示范零件的(de)應用(yong)開展(zhan)合(he)作(zuo)研究(jiu)，提升材料性能的(de)穩定性，降低成本。未來(lai)的(de)合(he)作(zuo)是廣泛(fan)和深遠(yuan)的(de)，可(ke)能會影響一(yi)代甚至幾代人。
愷博座椅機(ji)械(xie)部件有限公司創新高級經理倪(ni)洪斌表示(shi)，雙(shuang)方曾攜手合作(zuo)打破了國(guo)外鋼廠對座椅骨架(jia)和機(ji)構(gou)件用(yong)先進材料的(de)壟斷(duan)，填補了國(guo)內多項空白(bai)，并引領了多款(kuan)先進材料的(de)行(xing)業內首次批量(liang)使用(yong)。愷博從(cong)去(qu)年開始和寶(bao)鋼汽車板在(zai)低(di)碳(tan)材料上合作(zuo)，希望從(cong)搖籃階(jie)段就能(neng)夠實現降碳(tan)。在(zai)雙(shuang)方領導(dao)支持下，快(kuai)速(su)確定了以HC420LA這款(kuan)產(chan)品作(zuo)為首個電(dian)爐鋼的(de)試(shi)(shi)制(zhi)。通過百(bai)分之百(bai)的(de)綠電(dian)和百(bai)分之百(bai)的(de)廢鋼的(de)模式(shi)，寶(bao)鋼股份順利交付了該(gai)批材料，并按照愷博三新材料的(de)認證流程(cheng)完成了產(chan)品的(de)試(shi)(shi)制(zhi)，最終(zhong)各項的(de)指標均能(neng)夠滿足要求。愷博表示(shi)，未來(lai)將繼續和寶(bao)鋼股份一起在(zai)超高強鋼的(de)降碳(tan)開發中(zhong)加(jia)強合作(zuo)，一起早日(ri)將產(chan)品實現量(liang)產(chan)。
夢想(xiang)啟(qi)航
助推(tui)鋼鐵和(he)汽車(che)行(xing)業早(zao)日(ri)達成“碳(tan)中和(he)”
寶(bao)鋼(gang)(gang)汽車板的(de)(de)(de)凈零碳(tan)(tan)路徑，不僅僅是(shi)(shi)紙面(mian)上的(de)(de)(de)規(gui)劃，更是(shi)(shi)實實在在的(de)(de)(de)行動(dong)(dong)，那(nei)就是(shi)(shi)寶(bao)鋼(gang)(gang)股份(fen)正在建設(she)的(de)(de)(de)低碳(tan)(tan)夢工廠：湛江鋼(gang)(gang)鐵。一條百(bai)萬(wan)噸(dun)級的(de)(de)(de)全(quan)球最大的(de)(de)(de)氫(qing)基(ji)豎(shu)(shu)爐(lu)機組，已于今年(nian)2月15日開工建設(she)，目前(qian)打樁(zhuang)完畢，正在進(jin)行鋼(gang)(gang)結構的(de)(de)(de)安裝，計劃今年(nian)9月份(fen)開始設(she)備安裝，2023年(nian)12月底前(qian)就可以全(quan)部投入使用。這是(shi)(shi)我國首套(tao)自主(zhu)集成的(de)(de)(de)百(bai)萬(wan)噸(dun)級氫(qing)基(ji)豎(shu)(shu)爐(lu)，首套(tao)集成氫(qing)氣和焦爐(lu)煤氣進(jin)行工業(ye)化(hua)生產(chan)的(de)(de)(de)直接(jie)還原鐵生產(chan)線，也是(shi)(shi)后(hou)續自主(zhu)集成并研發全(quan)氫(qing)冶煉技術的(de)(de)(de)創新平臺，對推動(dong)(dong)鋼(gang)(gang)鐵行業(ye)綠色低碳(tan)(tan)轉型發展(zhan)具有里程碑式的(de)(de)(de)意義。
湛江鋼(gang)鐵正在積(ji)極(ji)推進氫(qing)基豎爐綠氫(qing)和綠電(dian)應(ying)用(yong)，積(ji)極(ji)探(tan)索“氫(qing)基豎爐＋高(gao)效電(dian)爐”零(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)生(sheng)產(chan)高(gao)等(deng)級鋼(gang)板(ban)的冶金技術。零(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)高(gao)等(deng)級鋼(gang)板(ban)項目計劃于今年年底開工(gong)，預計2024年底建成，屆時，零(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)產(chan)線全線貫通，形成180萬噸/年零(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)板(ban)材生(sheng)產(chan)能(neng)力。寶鋼(gang)股份零(ling)(ling)碳(tan)(tan)(tan)(tan)工(gong)藝相比長流程工(gong)藝可減少碳(tan)(tan)(tan)(tan)排(pai)放(fang)約90％。
行遠自邇，篤(du)行不怠
減碳(tan)工作絕不(bu)會一蹴而(er)就，需(xu)要(yao)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的技術(shu)創新和不(bu)斷的投入。寶鋼(gang)股份(fen)將持續加大(da)減碳(tan)技術(shu)路徑的研發和工業化力度，并將依(yi)據汽(qi)車用(yong)戶需(xu)求和實(shi)際(ji)減碳(tan)成(cheng)果，實(shi)現低碳(tan)汽(qi)車板材料在(zai)生產制(zhi)造上落地(di)，形成(cheng)寶鋼(gang)汽(qi)車板從(cong)低碳(tan)到凈(jing)零碳(tan)全序列。
寶鋼股份作(zuo)為全球最大(da)(da)、品種最全、綜合競爭(zheng)力最強的(de)汽車鋼板(ban)供(gong)應(ying)商，在(zai)產(chan)業大(da)(da)變革、行業大(da)(da)顛覆的(de)時代(dai)，不僅僅是在(zai)持(chi)續提升寶鋼汽車板(ban)QCDDS核(he)心(xin)競爭(zheng)力，打造SMARTeX成為全球汽車板(ban)TOP1品牌，更是在(zai)低碳化上進行了大(da)(da)量的(de)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的(de)研發和行動，未來寶鋼汽車板(ban)SMAR? TeX將(jiang)更加(jia)精彩，我們共同期待“碳中(zhong)和”時代(dai)的(de)到來。
