日(ri)前(qian)，隨著福廈(sha)(sha)高(gao)鐵廈(sha)(sha)門北站(zhan)最后一組500米長(chang)鋼(gang)軌(gui)成(cheng)功鋪設在道床(chuang)上，標志(zhi)著由寶鋼(gang)股份武鋼(gang)有限(xian)供軌(gui)的我國首條跨(kua)海高(gao)鐵--福廈(sha)(sha)高(gao)鐵全線鋪軌(gui)貫通。武鋼(gang)有限(xian)累計提供高(gao)速鋼(gang)軌(gui)6.6萬噸(dun)。

  福廈高(gao)鐵作為(wei)我國“八(ba)縱八(ba)橫”高(gao)速(su)鐵路工(gong)程(cheng)網中(zhong)沿海通(tong)道的重要組成部(bu)分，設計時(shi)(shi)速(su)350公里，正線(xian)鋪軌(gui)總長530公里。建(jian)成通(tong)車后(hou)，福州(zhou)、廈門兩地將實現“一小時(shi)(shi)生(sheng)活(huo)圈”。

  福(fu)廈高(gao)(gao)(gao)鐵是(shi)中國第一條(tiao)真正(zheng)意義(yi)上海洋服役高(gao)(gao)(gao)鐵線(xian)路，沿線(xian)不(bu)僅(jin)臺風多發、氣候環境高(gao)(gao)(gao)鹽高(gao)(gao)(gao)濕，而(er)且全(quan)線(xian)橋隧比高(gao)(gao)(gao)達84.3％，要求鋼(gang)軌(gui)具有高(gao)(gao)(gao)純凈度(du)(du)、高(gao)(gao)(gao)表(biao)面質(zhi)量(liang)(liang)、高(gao)(gao)(gao)尺(chi)寸精度(du)(du)和(he)高(gao)(gao)(gao)平直度(du)(du)。武鋼(gang)有限針對鋼(gang)軌(gui)“四高(gao)(gao)(gao)”標準(zhun)，從(cong)產(chan)銷(xiao)研全(quan)流程開展鋼(gang)軌(gui)質(zhi)量(liang)(liang)提升工(gong)作(zuo)，鋼(gang)軌(gui)夾雜物、H含(han)量(liang)(liang)控制、表(biao)面質(zhi)量(liang)(liang)和(he)尺(chi)寸精度(du)(du)等實物質(zhi)量(liang)(liang)指標始終(zhong)處于國內領先水平。