改革開放40年來，通(tong)過(guo)引進、消化和(he)吸收，實現了大部分(fen)高(gao)(gao)端(duan)裝(zhuang)備的(de)國(guo)產化，但對高(gao)(gao)端(duan)裝(zhuang)備用(yong)(yong)的(de)高(gao)(gao)端(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)國(guo)產化一直停滯不前，無法滿足中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)端(duan)裝(zhuang)備國(guo)產化的(de)需求，特(te)別是新(xin)研發(fa)的(de)高(gao)(gao)端(duan)裝(zhuang)備完全采用(yong)(yong)國(guo)外軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。目前中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已經形成行(xing)業(ye)銷售額達到2000多(duo)億元(yuan)的(de)經濟規模，而且以每年12％～15％的(de)速度(du)(du)增長，其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)高(gao)(gao)速、精密(mi)、重載(zai)等(deng)(deng)高(gao)(gao)端(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)增長速度(du)(du)將更快。但中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)生產的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)主要為中(zhong)(zhong)(zhong)低端(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和(he)小中(zhong)(zhong)(zhong)型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，與(yu)(yu)國(guo)外高(gao)(gao)端(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和(he)大型軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等(deng)(deng)高(gao)(gao)附(fu)加值(zhi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)相比存(cun)在較大差距，表現為低端(duan)過(guo)剩和(he)高(gao)(gao)端(duan)缺(que)乏。特(te)別是在航(hang)空航(hang)天、高(gao)(gao)速鐵路、高(gao)(gao)檔轎車(che)及(ji)其(qi)他工業(ye)領域用(yong)(yong)的(de)關鍵軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命、可靠性、D，值(zhi)與(yu)(yu)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)載(zai)能力(li)等(deng)(deng)方面與(yu)(yu)先(xian)進國(guo)家(jia)存(cun)在較大的(de)差距，成為制(zhi)約中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)(gao)端(duan)裝(zhuang)備制(zhi)造和(he)戰略新(xin)興產業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)瓶頸。
長(chang)壽命(ming)、高(gao)轉速、高(gao)負載和高(gao)推力(li)軸(zhou)(zhou)承(cheng)涉及材料、加工、制造及檢測等(deng)多個(ge)環節，其中材料性能的好壞直接影(ying)響(xiang)到軸(zhou)(zhou)承(cheng)的性能。影(ying)響(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)鋼質量的因(yin)素(su)主(zhu)要有4個(ge)：
（1）軸(zhou)承鋼中(zhong)的夾雜物含量、形(xing)態(tai)、分布和(he)大小；
（2）軸承(cheng)鋼中的碳化物含(han)量(liang)、形態(tai)、分(fen)布和(he)大小；
（3）軸(zhou)承鋼中的中心疏松縮孔和中心偏(pian)析；
（4）軸承鋼產品(pin)質量和性(xing)能的一致性(xing)。
目前(qian)國外(wai)不僅在(zai)傳統軸(zhou)承鋼質量(liang)控(kong)制水平方面(mian)大幅領先于中國，而且在(zai)新(xin)型(xing)軸(zhou)承鋼的開(kai)發力度(du)方面(mian)也(ye)遠(yuan)遠(yuan)走在(zai)中國前(qian)面(mian)，形(xing)成了(le)國外(wai)傳統軸(zhou)承鋼的質量(liang)和性能(neng)提升的研究以及(ji)新(xin)型(xing)和特殊(shu)性能(neng)軸(zhou)承材料研發并(bing)行的局面(mian)。
未來中國軸承鋼的努力方向，一是經濟潔凈度：在考慮經濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質量分數分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。二是組織細化與均勻化：通過合金化設計與控軋控冷工藝的應用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和消除液析、網狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與最大顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μm的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。三是減少低倍組織缺陷：進一步降低軸承鋼中的中心疏松、中心縮孔與中心成分偏析，提高低倍組織的均勻性。四是軸承鋼的高韌性化：通過新型合金化、熱軋工藝優化與熱處理工藝研究，大幅度提高軸承鋼的韌性，從而提高軸承的可靠性。表8-10總結了我國軸承行業與國外的差距。
隨(sui)著軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)市(shi)(shi)場的(de)不斷變化(hua)和調整，市(shi)(shi)場對軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)質(zhi)量(liang)要求將會越來越高(gao)，用戶將會更加(jia)注(zhu)重產(chan)(chan)(chan)品(pin)的(de)過程控制，注(zhu)重產(chan)(chan)(chan)品(pin)全生(sheng)命周期的(de)質(zhi)量(liang)與服務。企(qi)(qi)業(ye)的(de)兩極分化(hua)將進(jin)一步(bu)加(jia)劇。我國是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)大國，但并(bing)不是強國，想要發(fa)展高(gao)參(can)數(shu)、高(gao)精密度和高(gao)可(ke)靠性的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)，就(jiu)必須優先發(fa)展軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)冶煉(lian)技術、提高(gao)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)品(pin)質(zhi)。提升我國軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)產(chan)(chan)(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)和品(pin)牌知名度，加(jia)大軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)出口市(shi)(shi)場的(de)占(zhan)有率是我們未(wei)來發(fa)展的(de)巨(ju)大市(shi)(shi)場。國內軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)企(qi)(qi)業(ye)應抓住機(ji)遇，積極研發(fa)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)新品(pin)種(zhong)，高(gao)質(zhi)量(liang)、高(gao)性能和多品(pin)種(zhong)是軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)鋼(gang)(gang)(gang)的(de)發(fa)展方向。
