近(jin)日，運用于無錫(xi)至江陰城際通行的(de)首(shou)列(lie)(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地鐵(tie)時速120公里B型(xing)車(che)在中(zhong)車(che)株機公司下線。該項(xiang)目多列(lie)(lie)車(che)地鐵(tie)車(che)輪(lun)(lun)均為馬(ma)鋼(gang)交材提供。這是(shi)繼2021年(nian)首(shou)列(lie)(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地鐵(tie)A型(xing)車(che)地鐵(tie)車(che)輪(lun)(lun)交付后(hou)，馬(ma)鋼(gang)交材取(qu)得又一(yi)中(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地鐵(tie)列(lie)(lie)車(che)車(che)輪(lun)(lun)訂單。 

  系列化中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)(tie)列車代表我(wo)國(guo)在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)領域最新(xin)自主創新(xin)成果，最顯(xian)著特點是以中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)為(wei)主導(dao)，從(cong)零部件到整(zheng)車實(shi)(shi)現標(biao)(biao)準(zhun)化，以進(jin)一步(bu)提(ti)(ti)升(sheng)國(guo)內軌道(dao)交(jiao)通裝(zhuang)備企業的(de)制造(zao)水平和(he)核(he)心競(jing)爭力。2021年，中(zhong)(zhong)車株(zhu)機和(he)馬(ma)鋼交(jiao)材在(zai)首(shou)列中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)(tie)時速(su)120公里A型車項目的(de)成功實(shi)(shi)施，為(wei)后續中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)(tie)項目積(ji)累了經驗。馬(ma)鋼交(jiao)材充分考慮城市軌道(dao)交(jiao)通實(shi)(shi)際情(qing)況，以提(ti)(ti)升(sheng)用(yong)戶滿(man)意度為(wei)出發點，在(zai)地(di)鐵(tie)(tie)車輪工藝(yi)設計(ji)上不(bu)斷優化車輪降(jiang)噪，使(shi)得安全(quan)性能一步(bu)提(ti)(ti)升(sheng)，受到客戶好評。首(shou)批生(sheng)產(chan)的(de)48件中(zhong)(zhong)國(guo)標(biao)(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)(tie)B型車地(di)鐵(tie)(tie)車輪于2022年7月率先完(wan)成交(jiao)付，剩(sheng)余車輪按照合同進(jin)度陸(lu)續交(jiao)付中(zhong)(zhong)。

  目前，馬鋼交材生產制造的(de)地鐵車輪(lun)已(yi)經在中國(guo)標準地鐵時(shi)速120公里A型車和B型車均實(shi)現批量裝車。未來，馬鋼交材將繼(ji)續(xu)致力于為國(guo)內外軌道(dao)(dao)交通(tong)市(shi)場提供(gong)(gong)更(geng)多(duo)優質輪(lun)軸(zhou)產品(pin)，逐(zhu)漸由輪(lun)軸(zhou)產品(pin)提供(gong)(gong)者向軌道(dao)(dao)交通(tong)輪(lun)軸(zhou)先(xian)進(jin)材料(liao)解決方(fang)案(an)供(gong)(gong)應商的(de)方(fang)向加(jia)速轉型，助力交通(tong)強(qiang)國(guo)建(jian)設，助推“中國(guo)制造”向“中國(guo)智(zhi)造”轉型升級(ji)。