2月26日(ri)，2022年度安(an)徽(hui)省(sheng)科(ke)學技術獎(jiang)獲獎(jiang)名單公布，馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)共有4項成果獲獎(jiang)。其中，由馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)完全自(zi)主(zhu)開發(fa)的“基于塑性夾雜物的高(gao)潔凈鐵路(lu)車(che)輪(lun)鋼(gang)(gang)(gang)煉鋼(gang)(gang)(gang)工藝開發(fa)與(yu)應用(yong)”項目(mu)獲得一等獎(jiang)，受到現場表彰(zhang)。馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)與(yu)相關(guan)科(ke)研單位合(he)作開發(fa)的“面(mian)向高(gao)品質薄(bo)(bo)規格軋制(zhi)的薄(bo)(bo)板坯連鑄連軋過程控制(zhi)關(guan)鍵技術及應用(yong)”，馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)軌交材料科(ke)技公司、馬(ma)鋼(gang)(gang)(gang)股份(fen)等聯(lian)合(he)完成的“高(gao)等級鐵路(lu)車(che)輪(lun)淬火工藝裝備自(zi)主(zhu)創新(xin)設計及應用(yong)”等兩個項目(mu)獲科(ke)學技術二等獎(jiang)，另有一項成果獲三(san)等獎(jiang)。

  車(che)(che)輪(lun)(lun)是高速鐵(tie)路列(lie)車(che)(che)的關(guan)(guan)鍵(jian)行走部件，由于鋼(gang)中非(fei)金(jin)屬夾雜物(wu)往往會成為疲勞裂(lie)紋的起源，為保證服役過程的安全性能，需對車(che)(che)輪(lun)(lun)鋼(gang)中的非(fei)金(jin)屬夾雜物(wu)嚴(yan)格控制。馬鋼(gang)煉鋼(gang)研發團隊從2014年(nian)開始經過數(shu)十輪(lun)(lun)試驗(yan)、優化(hua)、改進，完全自主(zhu)研發出(chu)(chu)基于塑性夾雜的高潔凈車(che)(che)輪(lun)(lun)鋼(gang)生產工藝。通(tong)過系統(tong)研究鋼(gang)中硫化(hua)錳析出(chu)(chu)原理(li)，完成了關(guan)(guan)鍵(jian)煉鋼(gang)工藝的創新設計，解決了車(che)(che)輪(lun)(lun)中非(fei)金(jin)屬夾雜物(wu)塑性化(hua)包裹率(lv)低(di)、分(fen)布不均(jun)勻(yun)等問(wen)題，斷裂(lie)韌性指標穩定(ding)提高，降低(di)了車(che)(che)輪(lun)(lun)發生輞裂(lie)的風(feng)險。

  該技術(shu)成(cheng)果在(zai)我國(guo)(guo)首次實現了基于硫化(hua)錳塑性夾(jia)雜的車(che)(che)輪(lun)(lun)鋼(gang)高(gao)(gao)潔凈度氧化(hua)物冶金技術(shu)的產(chan)業化(hua)應用，形成(cheng)了一整(zheng)套自主知識(shi)產(chan)權的高(gao)(gao)品質車(che)(che)輪(lun)(lun)鋼(gang)生產(chan)標志性技術(shu)；推動(dong)高(gao)(gao)鐵(tie)車(che)(che)輪(lun)(lun)國(guo)(guo)產(chan)化(hua)替代(dai)進口(kou)，提高(gao)(gao)國(guo)(guo)產(chan)高(gao)(gao)鐵(tie)車(che)(che)輪(lun)(lun)的國(guo)(guo)際競爭(zheng)力，為中國(guo)(guo)軌道交通(tong)領(ling)域(yu)技術(shu)進步貢獻了“馬鋼(gang)力量”。