1月1日早晨7點23分，在新年第一縷陽光的照射下(xia)，整(zheng)列(lie)裝(zhuang)用國產高速車(che)輪(lun)(lun)的G364次復興(xing)號長編組(zu)動車(che)組(zu)從武漢站駛出駛向天津，馬鋼(gang)高速車(che)輪(lun)(lun)就此(ci)進(jin)(jin)入中(zhong)國高鐵整(zheng)列(lie)裝(zhuang)用載客運用階段。這不僅是馬鋼(gang)高速車(che)輪(lun)(lun)國產化替代進(jin)(jin)程(cheng)(cheng)中(zhong)的關鍵一步(bu)，也是中(zhong)國高鐵發展史(shi)上的里程(cheng)(cheng)碑事件(jian)。

  高鐵(tie)速(su)(su)度快，全(quan)靠(kao)車(che)輪帶(dai)。作(zuo)為高鐵(tie)“跑鞋(xie)”的高速(su)(su)車(che)輪，其(qi)產品性(xing)能直(zhi)接(jie)關(guan)系到高速(su)(su)列車(che)的安全(quan)性(xing)、舒適性(xing)，是中國高鐵(tie)尚未實現國產化的關(guan)鍵部(bu)件之一(yi)，之前全(quan)部(bu)需要進口。

  保(bao)障國(guo)家產(chan)(chan)(chan)業鏈、供應(ying)鏈安全(quan)，推進中(zhong)國(guo)高(gao)(gao)鐵關鍵(jian)零(ling)部(bu)件國(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)是義不(bu)容辭的責任和(he)擔當(dang)。十(shi)多年(nian)來，馬(ma)鋼在國(guo)鐵集(ji)團、中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)等大力支(zhi)持(chi)和(he)幫助下(xia)，積極推進國(guo)產(chan)(chan)(chan)高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)推廣應(ying)用(yong)，打造(zao)軌道交通領(ling)域(yu) “國(guo)之重器(qi)”，留下(xia)了(le)一(yi)連串閃亮(liang)的“足跡(ji)”：2017年(nian)年(nian)初，馬(ma)鋼高(gao)(gao)速(su)(su)動車(che)(che)(che)組車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)獲得國(guo)內(nei)首張(zhang)CRCC證書；2022年(nian)在兩(liang)列復興(xing)(xing)號(hao)高(gao)(gao)速(su)(su)綜合檢測車(che)(che)(che)上實現(xian)整車(che)(che)(che)裝用(yong)；2023年(nian)6月，參與福廈(sha)線高(gao)(gao)速(su)(su)實驗(yan)，單(dan)列時速(su)(su)達453公里，創造(zao)了(le)國(guo)產(chan)(chan)(chan)高(gao)(gao)速(su)(su)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)最(zui)高(gao)(gao)速(su)(su)度；9月，中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)(che)(che)啟動在新(xin)造(zao)8列標準(zhun)編組復興(xing)(xing)號(hao)列車(che)(che)(che)上全(quan)列裝用(yong)國(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)。

  高(gao)速車(che)輪(lun)的(de)研發與生產涉及50多項(xiang)關鍵(jian)技術，是世界公(gong)認(ren)的(de)技術要(yao)求高(gao)、生產難度大、加工精度高(gao)的(de)“塔尖”產品(pin)。為確保高(gao)速車(che)輪(lun)批(pi)量化(hua)生產“出廠(chang)零缺(que)陷、運(yun)用(yong)零故障”目標，近兩年來，馬鋼進(jin)(jin)一步細化(hua)強化(hua)全流程質量管控，推進(jin)(jin)產線智(zhi)慧化(hua)升級(ji)，提升車(che)輪(lun)產品(pin)的(de)質量一致性(xing)、穩定性(xing)和可(ke)靠性(xing)，保證中(zhong)國高(gao)鐵運(yun)行品(pin)質和安全需要(yao)。

  新(xin)(xin)起點(dian)賦予(yu)新(xin)(xin)希(xi)望，新(xin)(xin)征(zheng)程(cheng)帶來新(xin)(xin)挑(tiao)戰。在(zai)整列裝用(yong)載(zai)客運用(yong)階段，馬(ma)鋼高(gao)速車(che)輪將接(jie)受60萬公(gong)里(li)載(zai)客運用(yong)測評。“這是進(jin)(jin)入(ru)批量商(shang)業(ye)化運用(yong)階段前的(de)(de)‘終極考(kao)驗’，我(wo)們將持續做好(hao)跟蹤服(fu)務工作，確保我(wo)們的(de)(de)產品經得起考(kao)驗。”馬(ma)鋼交材首席工程(cheng)師(shi)魯松(song)介紹說，在(zai)后續運行考(kao)核期間(jian)，每次(ci)高(gao)速列車(che)夜間(jian)入(ru)庫都(dou)要對(dui)車(che)輪全數(shu)進(jin)(jin)行狀態(tai)檢查(cha)，每10萬公(gong)里(li)都(dou)要對(dui)高(gao)速車(che)輪進(jin)(jin)行超(chao)聲波探傷檢查(cha)和磨耗測量。馬(ma)鋼跟蹤服(fu)務團(tuan)隊(dui)從去年(nian)9月開始已(yi)在(zai)各列車(che)配屬路局(ju)陸續就(jiu)位，全力以赴(fu)迎接(jie)即將到來的(de)(de)挑(tiao)戰。

“在(zai)(zai)國(guo)家政策的(de)指引下，在(zai)(zai)國(guo)鐵(tie)集(ji)團的(de)大力支(zhi)持(chi)下，我們有能力、有信心完成載(zai)客運用考核，為推進軌道交通關鍵(jian)零部件(jian)國(guo)產化和科(ke)技自立自強(qiang)，徹(che)底解決(jue)高鐵(tie)輪(lun)軸(zhou)‘卡脖子’難題貢(gong)獻馬鋼力量。”對于馬鋼高速(su)車輪(lun)的(de)未(wei)來，馬鋼交材(cai)負責(ze)人充(chong)滿(man)信心。