近日，由(you)馬(ma)鋼自主研發的2100MPa級汽車懸架彈(dan)(dan)簧用鋼實(shi)現國(guo)內(nei)首發，實(shi)物質量達到國(guo)際(ji)先進水平，并成功(gong)獲(huo)得(de)蒂(di)森克(ke)虜伯富(fu)奧遼陽彈(dan)(dan)簧有限公(gong)司的首批試訂單，替(ti)代德國(guo)進口彈(dan)(dan)簧，應(ying)用于奧迪A6L、A4L、Q5汽車懸架簧國(guo)產化項(xiang)目。

  彈(dan)(dan)簧是汽車(che)(che)動(dong)力(li)總成與(yu)底(di)盤(pan)系統的(de)(de)(de)核(he)(he)心零部件之一(yi)，與(yu)汽車(che)(che)的(de)(de)(de)減震(zhen)、儲能、維持張力(li)等(deng)(deng)性能息息相關(guan)，關(guan)系著汽車(che)(che)行駛的(de)(de)(de)安全性以及車(che)(che)體對(dui)于復雜路面的(de)(de)(de)適應性等(deng)(deng)。近年來，隨著汽車(che)(che)輕量(liang)(liang)化與(yu)長壽(shou)命(ming)的(de)(de)(de)發展趨(qu)勢，汽車(che)(che)懸(xuan)架彈(dan)(dan)簧用(yong)鋼(gang)的(de)(de)(de)平均重(zhong)量(liang)(liang)將下降10%，設(she)計應力(li)將突破1300MPa，這(zhe)對(dui)其核(he)(he)心零部件彈(dan)(dan)簧用(yong)鋼(gang)性能提出(chu)了(le)更苛刻要(yao)求(qiu)，在(zai)(zai)塑韌性指標要(yao)求(qiu)與(yu)低強度(du)彈(dan)(dan)簧鋼(gang)一(yi)致的(de)(de)(de)前提下，強度(du)必須達到2100MPa級以上才能滿足(zu)使用(yong)要(yao)求(qiu)。一(yi)直以來，2100MPa級以上超高強韌彈(dan)(dan)簧鋼(gang)核(he)(he)心技(ji)術僅(jin)掌握在(zai)(zai)國外少(shao)數廠家手(shou)中，知識產權壁壘高且(qie)價格昂貴(gui)。

  瞄準(zhun)這一(yi)“卡脖子”難題(ti)，馬鋼(gang)通過“產(chan)學研用”聯(lian)合技(ji)(ji)術攻關，以解決重(zhong)(zhong)大關鍵(jian)(jian)共性(xing)技(ji)(ji)術為切入點(dian)(dian)，開(kai)展(zhan)了(le)超高(gao)強度(du)長壽命汽車(che)彈(dan)簧鋼(gang)的(de)關鍵(jian)(jian)核心材料創新設計、高(gao)純凈(jing)度(du)冶(ye)煉工(gong)藝和(he)脫碳控(kong)制技(ji)(ji)術等技(ji)(ji)術研發和(he)創新，重(zhong)(zhong)點(dian)(dian)研究(jiu)了(le)如何在獲得(de)超高(gao)強度(du)同時，兼(jian)顧高(gao)韌塑性(xing)、高(gao)疲勞性(xing)能、高(gao)抗(kang)彈(dan)減性(xing)能等技(ji)(ji)術難點(dian)(dian)。經過馬鋼(gang)“研產(chan)銷”團隊(dui)的(de)合力攻關，終(zhong)于(yu)在今年4月突破這一(yi)難點(dian)(dian)，成功填補國內空(kong)白，并于(yu)近日認(ren)定為國內首發產(chan)品。

 目前，產品已在蒂森德國總部通過樣(yang)件認證，且首批試訂單試用(yong)合格(ge)，后續(xu)每月將(jiang)穩定小批量供(gong)貨(huo)。