就消音器的材料而言，從1978年起，根據規定開始使用三元催化劑。因此，消音器內部的腐蝕環境變得更加嚴峻，于是開始使用熔融鋁電鍍鋼板以及 SUH409L、SUS410L,取代了以往的鋅電鍍鋼板。不銹鋼(gang)適合于應對北美的外部氯危害，并且到1989年的時候，保質期延長到了3年或者6萬公里，所以消音器的不銹鋼化進一步加速。在材質方面，根據對消音器腐蝕事例的調查以及凝結水模擬環境的實驗等，開發出了SUS430J1L,它既能抵抗消音器的內部凝縮液，又具有良好的成形性能，因而被用于螺母生產。另外還開發出了耐腐蝕性和成形性都比較好的SUS436L鋼種，以及通過減少鉬含量來降低成本的鋼種（SUS436 J1L)并投入使用。

 關于排氣(qi)系統的(de)其(qi)他(ta)零(ling)件(jian)這里就不加以說明了(le)，如圖6.6所(suo)示，現在(zai)幾(ji)乎所(suo)有的(de)零(ling)件(jian)都是由不銹鋼制成(cheng)，考慮到成(cheng)本方面以及(ji)耐(nai)氧化性、強度和(he)耐(nai)高溫腐蝕(shi)性等因(yin)素，其(qi)中一(yi)部分使(shi)用了(le)奧氏體系的(de)SUS304、302B、XM15J1等。今(jin)后隨著對環境保護的(de)要(yao)求日趨嚴(yan)格，從發動機到排氣(qi)系統的(de)材料可能也會發生較(jiao)大(da)的(de)變(bian)化。面向21世紀初的(de)實用化而開發的(de)燃(ran)料電(dian)池汽車(che)，其(qi)改性器、燃(ran)料電(dian)池部分等使(shi)用不銹鋼的(de)可能性也非常大(da)。