一、裝卸碼頭總管(guan)的布置
①. 在引堤(di)或棧橋上敷(fu)設管(guan)道(dao)(dao)，宜沿引堤(di)或棧橋一(yi)側或兩(liang)側布(bu)置。當管(guan)道(dao)(dao)較多(duo)需分層布(bu)置時，大(da)管(guan)徑管(guan)道(dao)(dao)及檢修頻繁的管(guan)道(dao)(dao)應(ying)布(bu)置在下(xia)層，兩(liang)層管(guan)道(dao)(dao)的凈(jing)距不(bu)應(ying)小(xiao)于0.8m，下(xia)層與(yu)地面的凈(jing)引距不(bu)應(ying)小(xiao)于0.4m。
②. 引(yin)堤或棧橋一般較長，其上敷設(she)的管道應(ying)(ying)有足夠的柔性(xing)，在引(yin)堤或棧橋布置之初(chu)，就應(ying)(ying)考慮設(she)置I形彎的需要(yao)。
③. 陸(lu)上輸油管(guan)道應沿道路呈帶狀布置，并(bing)減少交叉(cha)。管(guan)道應采用低支墩(dun)敷設(she)，特殊情(qing)況(kuang)下可采用埋地敷設(she)。
④. 碼頭上應有暢(chang)通(tong)(tong)的通(tong)(tong)道，供(gong)檢修(xiu)和操作通(tong)(tong)行。
二、鶴管的配置
①. 裝(zhuang)卸碼頭采用(yong)的船用(yong)鶴管(guan)種類(lei)有自支(zhi)(zhi)承-單(dan)(dan)(dan)管(guan)手(shou)動(dong)、混支(zhi)(zhi)承-單(dan)(dan)(dan)管(guan)手(shou)動(dong)、分(fen)支(zhi)(zhi)承-單(dan)(dan)(dan)管(guan)手(shou)動(dong)、分(fen)支(zhi)(zhi)承-雙管(guan)手(shou)動(dong)等類(lei)型。
a. 自支承雙配(pei)重單(dan)管船用鶴管是(shi)以(yi)物(wu)料(liao)管道(dao)自身(shen)作(zuo)為支承體，內(nei)外臂的(de)長度受到限(xian)制(zhi)，最(zui)大長度不超過10m，適合(he)安裝在(zai)水位穩定的(de)河流(liu)上。其管徑規格較小，可用于裝卸小型(xing)的(de)槽船。
b. 混支承單配(pei)重單管(guan)船(chuan)用鶴管(guan)是物料(liao)管(guan)和支承結構采用混合形式，略優于(yu)自支承結構。但內外臂總長度也不超(chao)過18m，可用于(yu)裝卸中、小型(xing)的槽船(chuan)。
c. 分(fen)支承單(dan)配(pei)重單(dan)管(guan)（雙管(guan)）船用鶴管(guan)是一種(zhong)大型裝(zhuang)(zhuang)卸臂(bei)，這種(zhong)形式是工作管(guan)道與支承結(jie)構相互獨立，工作管(guan)道受(shou)力較小，適合于(yu)裝(zhuang)(zhuang)卸高溫、低溫的液體。它(ta)具(ju)有(you)工作管(guan)道口徑范(fan)圍(wei)廣，內外(wai)臂(bei)伸出(chu)長(chang)，適應槽船漂移范(fan)圍(wei)大的特(te)點，除部分(fen)手動操作之外(wai)，大部分(fen)配(pei)有(you)液壓傳動系統，廣泛用于(yu)大型槽船的裝(zhuang)(zhuang)卸。
②. 不允許放(fang)空的(de)介質應采用密(mi)閉裝卸，鶴管的(de)氣(qi)相管應與儲罐(guan)的(de)氣(qi)相管相接，將(jiang)排放(fang)氣(qi)排入(ru)儲罐(guan)，該氣(qi)相管避(bi)免出現下袋，以防凝液(ye)(ye)聚集(ji)(ji)，當配(pei)管不可避(bi)免出現下袋時(shi)(shi)，則必須在袋形最低點處設集(ji)(ji)液(ye)(ye)包(bao)及(ji)排液(ye)(ye)管，并按工藝(yi)要求(qiu)收集(ji)(ji)處理或對集(ji)(ji)液(ye)(ye)包(bao)局(ju)部(bu)伴熱，使凝液(ye)(ye)蒸發，避(bi)免產生液(ye)(ye)封現象。無毒害(hai)、非易燃易爆的(de)物料(liao)裝卸時(shi)(shi)，可設放(fang)空管排放(fang)。
三、裝卸碼頭管(guan)道布置設計工程實例
某(mou)LNG工程裝卸碼頭與棧橋（圖6-200～圖6-202）
