00Cr12、0Cr11Ti和(he)00Cr11Ti低鉻(ge)鐵素體不銹鋼力學性能、耐蝕性能與焊接(jie)工藝如下：

一、力學性(xing)能和脆性(xing)轉(zhuan)變溫(wen)度 

  幾種現(xian)代低鉻鐵素體不銹鋼的(de)(de)室溫、高溫力(li)學性(xing)能和(he)脆(cui)(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫度見表4.28和(he)表4.29，以及(ji)圖4.50和(he)圖4.51。從表4.29的(de)(de)結果可看(kan)出(chu)，用Ti、Nb雙穩定化的(de)(de)00Cr11NbTi（466）有最低的(de)(de)脆(cui)(cui)性(xing)轉(zhuan)變溫度。

二、耐腐蝕性能 

  由于現(xian)代低鉻鐵素(su)體(ti)不銹鋼大量用(yong)作汽車(che)排氣系統構件，因而在(zai)模擬汽車(che)冷凝中(zhong)進行了(le)大量試(shi)驗(yan)。圖4.52和圖4.53系一些試(shi)驗(yan)結(jie)果。模擬汽車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)條件，還在(zai)大氣中(zhong)進行了(le)抗氧化試(shi)驗(yan)和空氣與溶液(ye)循環(huan)交替條件下(xia)的(de)試(shi)驗(yan)，結(jie)果見圖4.54和圖4.55。為了(le)防(fang)止晶間(jian)腐(fu)蝕，在(zai)汽車(che)構件中(zhong)使(shi)(shi)用(yong)的(de)所有現(xian)代低鉻鐵素(su)體(ti)不銹鋼均含有穩定化元素(su)。

  圖4.52 低鉻鐵(tie)素(su)體不銹鋼中含(han)鉻量對耐模(mo)擬汽車冷(leng)凝液腐蝕(shi)的影(ying)響

三、冷成型性和焊接性能 

  現代低鉻(ge)(ge)鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼由于鉻(ge)(ge)量(liang)低且低碳、超低碳，加之很(hen)多牌號(hao)又(you)含鈦、鈮，因而冷(leng)成型性(xing)和(he)焊接性(xing)均優良。表4.30列出(chu)了兩種現代鐵(tie)素(su)體(ti)不銹鋼的冷(leng)成型性(xing)參數。

  現代低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼的焊(han)(han)接性在(zai)鐵素體不銹(xiu)鋼中(zhong)最佳，焊(han)(han)后沒有熱(re)裂傾向和晶間(jian)腐(fu)蝕的敏感性，超(chao)低碳(tan)低鉻鐵素體不銹(xiu)鋼焊(han)(han)后熱(re)影響區硬度無明顯變化〔見圖(tu)4.56和圖(tu)4.57），焊(han)(han)后韌性可(ke)滿(man)足使用需求(qiu)。表4.31列出了高(gao)頻焊(han)(han)管的力學性能(neng)和壓扁、擴口的結果(guo)。

四、應(ying)用 

  表(biao)4.32和(he)圖4.58相對照，列出了在汽車排氣系統中低鉻(ge)鐵素體不銹鋼(gang)（包括幾個(ge)中鉻(ge)牌號(hao)）的應(ying)用(yong)情(qing)況。