21世紀是海洋世界的時代，海洋占地球表面積的71%,而人類可以利用的陸地面積僅有12%,200米水深之內的大陸架面積約占地球總面積的5%,相當于陸地可利用面積的40%.由于海洋中蘊藏著巨大的資源財富，因此海洋開發有著極其廣闊的前景。海洋開發首先要面對惡劣的海洋環境，由于海水是一種強電解質溶液，因此金屬材料在海洋中會遭受嚴重的腐蝕。金屬材料在海洋環境中的腐蝕損失相當嚴重，據估計，海洋腐蝕的損失約占總腐蝕損失的1/3。


 海水是一種含鹽量很高的腐蝕性電解質，鹽分中主要是氯化鈉，約占總鹽度的77.8%,其次是氯化鎂。海水呈弱堿性，海水中的氧和氯離子含量是影響海水腐蝕的主要環境因素。金屬在海水中的腐蝕形式可分為均勻腐蝕和局部腐蝕兩大類，局部腐蝕又包括亞洲歐美色綜合一區二區在線:點蝕、亞洲歐美色綜合一區二區在線:縫隙腐蝕、電偶腐蝕、亞洲歐美色綜合一區二區在線:應力腐蝕、腐蝕疲勞、磨蝕、氣蝕等不同形式。活性較大且在海水中不鈍化的金屬發生均勻腐蝕；在海水中有鈍化傾向的金屬，如果局部鈍化膜破壞，將發生局部腐蝕。


 以前，人們將鉻13和鉻18鎳8兩個系列的亞洲歐美色綜合一區二區在線:不銹鋼用于制造船體零件，前者（鐵素體鋼）在海水中耐腐蝕性能不好；后者（奧氏體鋼）強度性能不夠高。于是發展了既高強度又能在海水中耐腐蝕的雙相（鐵素體＋奧氏體）不銹鋼。雙相不銹鋼在海水中耐腐蝕性不低于18-8系列鋼，而強度為它的兩倍。鐵素體－奧氏體雙相鋼種中鐵素體占50%左右。雙相鋼是一個系列，有很多鋼號，每個鋼號有很多品種。在高速船上應用的品種有三大類：船體鋼板和軋制鋼管、鍛件（包括管接頭）與鑄件。


 雙相不銹鋼(gang)(gang)除了強度高之外，還(huan)耐點腐蝕(shi)、抗晶間腐蝕(shi)性能，尤其是(shi)在氯離子(zi)環境下耐應力腐蝕(shi)，因而對船(chuan)體鍛件(jian)和(he)鑄(zhu)件(jian)都合適；再(zai)加上其膨脹系數和(he)碳素鋼(gang)(gang)相似，與碳素鋼(gang)(gang)構(gou)成(cheng)焊接構(gou)件(jian)時(shi)內(nei)應力小，且焊接材料在國內(nei)外均有(you)供(gong)應，鑄(zhu)件(jian)焊補也(ye)有(you)成(cheng)功的實踐經驗，所以(yi)在這三方面推廣都具備條(tiao)件(jian)。


 因為(wei)雙相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)具有高(gao)強度又耐腐(fu)蝕(shi)等特(te)點，合(he)金元素用(yong)(yong)得多，價(jia)格就(jiu)比較貴。高(gao)速船(chuan)要求零件重量特(te)別輕，所(suo)以首先(xian)在高(gao)速船(chuan)上(shang)得到(dao)推(tui)廣。其(qi)他的高(gao)性能(neng)船(chuan)（如小水線面船(chuan)）在海水腐(fu)蝕(shi)場合(he)當然也可(ke)以用(yong)(yong)雙相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)。只要價(jia)格能(neng)承受(shou)，在其(qi)他艦船(chuan)上(shang)也可(ke)以推(tui)廣應(ying)用(yong)(yong)。


 近10年來(lai)，中國制(zhi)造的(de)(de)船(chuan)舶80%已(yi)經出口(kou)到世界(jie)各國，我國承建很(hen)多船(chuan)，它的(de)(de)設(she)計(ji)來(lai)自外國，所以世界(jie)上最先進(jin)的(de)(de)船(chuan)舶設(she)計(ji)用(yong)材料必然也(ye)會在中國船(chuan)廠(chang)使用(yong)。因此，所介紹的(de)(de)雙相不銹鋼將(jiang)會在我國船(chuan)舶建造業推廣。


 由于船(chuan)(chuan)(chuan)舶結(jie)構件用量(liang)(liang)較大(da)，如(ru)果(guo)用雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)做(zuo)船(chuan)(chuan)(chuan)體構件，一(yi)艘萬噸(dun)(dun)輪就需要(yao)用上千噸(dun)(dun)的(de)雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)。2002年湖北青山(shan)船(chuan)(chuan)(chuan)廠建(jian)造的(de)載重(zhong)為(wei)18500噸(dun)(dun)的(de)化學液(ye)貨船(chuan)(chuan)(chuan)是按雙(shuang)殼雙(shuang)底設計的(de)，雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)板除(chu)了(le)受液(ye)貨載荷之(zhi)外兼受一(yi)點船(chuan)(chuan)(chuan)體外載，所以與(yu)陸(lu)上貯油罐相(xiang)比就顯得又(you)重(zhong)又(you)厚(hou)。該(gai)(gai)船(chuan)(chuan)(chuan)使用了(le)美國標(biao)準鋼(gang)(gang)號USNS31803 雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)1200噸(dun)(dun)，占該(gai)(gai)年全國雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)使用量(liang)(liang)1/3。這樣(yang)就使船(chuan)(chuan)(chuan)舶工業成為(wei)我國雙(shuang)相(xiang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)的(de)一(yi)個大(da)戶。


 船(chuan)用雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)的提供(gong)第一艘(sou)船(chuan)用雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)是由(you)法國阿塞洛公(gong)司供(gong)貨(huo)的，2003年續(xu)(xu)建第二艘(sou)同型(xing)船(chuan)，所需(xu)1200噸雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)改由(you)瑞典阿維(wei)斯(si)塔(ta)公(gong)司供(gong)貨(huo)。該廠還將續(xu)(xu)建6艘(sou)同型(xing)船(chuan)。我國有電弧爐和中厚(hou)板軋機的合金鋼(gang)(gang)(gang)企業(ye)如山西太(tai)鋼(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)團、上海寶鋼(gang)(gang)(gang)集(ji)(ji)團浦(pu)鋼(gang)(gang)(gang)公(gong)司等能提供(gong)船(chuan)用雙(shuang)相不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)。