無損(sun)檢測技術(shu)被廣(guang)泛應(ying)用(yong)于(yu)鐵路車輛(liang)(liang)的(de)各個生產和應(ying)用(yong)環節,已成為(wei)鐵路車輛(liang)(liang)檢修(xiu)的(de)重(zhong)要(yao)檢測手段之一(yi)。隨著(zhu)無損(sun)檢測技術(shu)的(de)進步以(yi)及城市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)行業(ye)的(de)不(bu)斷(duan)發展(zhan),無損(sun)檢測技術(shu)已經應(ying)用(yong)于(yu)城市(shi)(shi)軌(gui)道(dao)車輛(liang)(liang)的(de)高級別檢修(xiu)中,對(dui)于(yu)軌(gui)道(dao)車輛(liang)(liang)走(zou)形(xing)部(bu)(bu)(bu)件、車鉤(gou)、懸(xuan)掛件等重(zhong)要(yao)系(xi)統部(bu)(bu)(bu)件內部(bu)(bu)(bu)缺陷的(de)檢測以(yi)及提高列車運行安全發揮著(zhu)重(zhong)要(yao)作用(yong).筆者重(zhong)點分析了地鐵車輛(liang)(liang)輪軸、轉(zhuan)向(xiang)架(jia)、車鉤(gou)等關鍵部(bu)(bu)(bu)件無損(sun)檢測的(de)方法和要(yao)求。


 目前，鐵路系統常(chang)用的無損(sun)檢(jian)(jian)測技(ji)術有磁粉(fen)檢(jian)(jian)測(MT)、超(chao)聲檢(jian)(jian)測(UT)、滲透檢(jian)(jian)測(PT)、射線(xian)檢(jian)(jian)測(RT)、渦流(liu)檢(jian)(jian)測(ET)５大(da)類。各類無損(sun)檢(jian)(jian)測技(ji)術在城市軌道車輛的檢(jian)(jian)修中均有應(ying)用，但(dan)以磁粉(fen)檢(jian)(jian)測及超(chao)聲波檢(jian)(jian)測手段(duan)為(wei)主。 


1. 磁粉檢測(ce)技術的應用 　　


  磁粉檢(jian)(jian)測(ce)技術具有操作簡單、靈敏(min)度高、成本低的優點,因此是地(di)鐵車輛檢(jian)(jian)修(xiu)中(zhong)應(ying)用(yong)(yong)最(zui)廣(guang)泛的一種(zhong)(zhong)無(wu)損檢(jian)(jian)測(ce)技術，所使用(yong)(yong)的設備有固(gu)定式、在線通(tong)過式、移動(dong)式、便攜式等多(duo)種(zhong)(zhong)。但(dan)由于磁粉檢(jian)(jian)測(ce)是利用(yong)(yong)鐵磁性(xing)(xing)材料在工件表(biao)面及(ji)近表(biao)面缺(que)陷處產生漏磁的原理(li),所以又具有一定的局(ju)限性(xing)(xing)，如只適(shi)用(yong)(yong)于鐵磁性(xing)(xing)材料，需要(yao)去(qu)除表(biao)面油漆，對缺(que)陷方向性(xing)(xing)有要(yao)求(qiu)等。 


2. 超聲波檢測技(ji)術的應用 


  超(chao)聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)(ji)術(shu)(shu)是鐵(tie)路(lu)輪軸、焊接(jie)件(jian)等關鍵零部(bu)件(jian)的重要(yao)檢(jian)(jian)測(ce)手段之一，而目前(qian)地(di)鐵(tie)車(che)(che)輛檢(jian)(jian)修(xiu)中主要(yao)將超(chao)聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)應用(yong)于(yu)輪軸鑲入(ru)部(bu)位的檢(jian)(jian)測(ce)。由于(yu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)條件(jian)制約，目前(qian)地(di)鐵(tie)的超(chao)聲(sheng)波(bo)檢(jian)(jian)測(ce)技(ji)(ji)術(shu)(shu)多為(wei)A型脈沖(chong)反射法手動掃查(cha)，所使用(yong)的設備(bei)也以便攜式為(wei)主，相控陣和TOFD(超(chao)聲(sheng)波(bo)衍射技(ji)(ji)術(shu)(shu))等新(xin)技(ji)(ji)術(shu)(shu)在地(di)鐵(tie)車(che)(che)輛檢(jian)(jian)修(xiu)領域并未得(de)到推廣(guang)。 


3. 滲透檢測技術的應(ying)用 　　


 滲透檢測(ce)技術不(bu)受工件(jian)幾何形狀影響，對缺(que)陷方向和操作者要求也不(bu)高，但只局限于(yu)表面開放性缺(que)陷的檢測(ce)，而且(qie)操作過程較為繁瑣，目前(qian)在地(di)鐵車(che)輛檢修中，主要應用(yong)于(yu)中小型零部件(jian)的表面缺(que)陷檢測(ce)。 


4. 射線(xian)檢測(ce)技術的(de)應用(yong) 　　


 射線檢測(ce)技(ji)術在(zai)鐵路系統應用較多，如搖(yao)枕、側(ce)架射線檢測(ce)，焊(han)縫(feng)檢測(ce)，壓力(li)容器(qi)檢測(ce)等，但由于(yu)存(cun)在(zai)放射性(xing)污染，在(zai)地鐵車輛檢修中應用較少，可以使(shi)用射線檢測(ce)技(ji)術對風缸焊(han)縫(feng)進行檢測(ce)。 


5. 渦流檢測技術(shu)的應用 　　


 法國(guo)國(guo)營(ying)鐵(tie)路曾(ceng)將渦(wo)流(liu)檢(jian)測技術用(yong)于導管(guan)和(he)滾(gun)動軸承部件的(de)檢(jian)測，國(guo)內也僅局限于軸承滾(gun)珠、整體輪(lun)輻板檢(jian)測等，同(tong)樣在(zai)地鐵(tie)車輛檢(jian)修中也少有應用(yong)。


6. 交變磁場測(ce)量(ACFM)技術的應用 　　


 交變磁場(chang)測(ce)量(liang)(ACFM)技術是一種新型的渦流(liu)檢測(ce)技術，最早被應用于近海石油裝(zhuang)備無(wu)損檢測(ce)中(zhong)，ACFM技術由交變電壓降(ACPD)法發(fa)展而來，結(jie)合(he)了(le)ACPD法能測(ce)量(liang)裂(lie)紋(wen)尺寸和無(wu)需接觸工件的優(you)點。在國內，上(shang)海地鐵率先將ACFM技術應用于構架焊縫(feng)檢測(ce)中(zhong)。


 無(wu)損檢(jian)測技(ji)術(shu)(shu)(shu)已在地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛(liang)的(de)高(gao)級(ji)別(bie)檢(jian)修中(zhong)得(de)到廣泛應用，車(che)(che)輛(liang)零部件內(nei)部缺陷(xian)檢(jian)出對提高(gao)車(che)(che)輛(liang)維修質量及安全(quan)性有著十分重要(yao)的(de)意義。雖(sui)然(ran)目前地(di)(di)鐵(tie)行業應用的(de)無(wu)損檢(jian)測技(ji)術(shu)(shu)(shu)主要(yao)為磁粉(fen)、超聲波等(deng)常規的(de)檢(jian)測方法，但隨著無(wu)損檢(jian)測技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)不斷進步,將會有更多的(de)新(xin)技(ji)術(shu)(shu)(shu)在地(di)(di)鐵(tie)車(che)(che)輛(liang)檢(jian)修中(zhong)發(fa)揮作用。


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