隨著全(quan)球環(huan)境(jing)問題的(de)日益突(tu)出(chu),汽(qi)車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)給環(huan)境(jing)帶來(lai)的(de)危害越(yue)來(lai)越(yue)引起(qi)廣泛重視。國(guo)際上(shang)從(cong)20世紀70年代起(qi),就(jiu)針對汽(qi)車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)提(ti)出(chu)了(le)嚴格的(de)強制措施(shi)。在(zai)道路(lu)(lu)/非(fei)道路(lu)(lu)汽(qi)車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法規(gui)升(sheng)級更(geng)(geng)新(xin)過程中,歐(ou)盟(EU)國(guo)家發(fa)展(zhan)較快(kuai),先(xian)后發(fa)布了(le)歐(ou)I到(dao)歐(ou)VI排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)標(biao)(biao)準。2013年頒布的(de)歐(ou)VI標(biao)(biao)準,是目(mu)前(qian)全(quan)球最嚴格的(de)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法規(gui)之一。我國(guo)汽(qi)車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法規(gui)制定較晚,但能夠緊(jin)隨歐(ou)盟步(bu)伐,積極承擔國(guo)際義務。從(cong)2001年至2020年,國(guo)內道路(lu)(lu)/非(fei)道路(lu)(lu)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)法規(gui)已經歷(li)六個階段的(de)跨越(yue)發(fa)展(zhan),迭(die)代頻率加快(kuai)。我國(guo)兼顧地域(yu)大、區域(yu)發(fa)展(zhan)不平衡的(de)經濟特(te)點(dian),因(yin)地制宜,階段性實施(shi)標(biao)(biao)準。2016年4月率先(xian)在(zai)東部沿海11省主要大城市執(zhi)行更(geng)(geng)嚴格“國(guo)五”標(biao)(biao)準。2018年1月始,已在(zai)全(quan)國(guo)范(fan)圍(wei)內執(zhi)行“國(guo)五”標(biao)(biao)準,隨后“國(guo)六”標(biao)(biao)準于2020年實施(shi),“國(guo)六”標(biao)(biao)準對機(ji)動車(che)尾(wei)(wei)氣(qi)排(pai)(pai)(pai)放(fang)(fang)提(ti)出(chu)更(geng)(geng)高要求,進一步(bu)降低尾(wei)(wei)氣(qi)污染物限(xian)值。
汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)主(zhu)要產生于發動機(ji)(ji),并(bing)通過排(pai)氣(qi)歧(qi)管(guan)、總換(huan)熱(re)(re)管(guan)、前置(zhi)管(guan)、撓性(xing)管(guan)、催化器、中(zhong)心管(guan)、消聲器和(he)尾(wei)(wei)管(guan)排(pai)出。汽(qi)(qi)車(che)(che)排(pai)氣(qi)管(guan)道(dao)幾乎縱貫前端(duan)(duan)發動機(ji)(ji)到(dao)車(che)(che)尾(wei)(wei)整個底(di)盤,溫度從高達1000℃一路減低至約(yue)100℃,這(zhe)條縱貫線好比從地球的(de)赤道(dao)延伸到(dao)南北(bei)極(ji),如(ru)圖3-4-2所示。熱(re)(re)端(duan)(duan)的(de)排(pai)氣(qi)歧(qi)管(guan)和(he)前置(zhi)管(guan),所處環(huan)境溫度可達700~1000℃,對材料的(de)耐高溫性(xing)能要求較高;汽(qi)(qi)車(che)(che)尾(wei)(wei)氣(qi)中(zhong)的(de)水分在消音器部(bu)位冷卻(que)凝結產生冷凝液,其中(zhong)含(han)有氯離(li)子(zi)、硫離(li)子(zi)等(deng),對排(pai)氣(qi)系統部(bu)件(jian)腐(fu)(fu)蝕嚴重,這(zhe)部(bu)分(冷端(duan)(duan))零(ling)部(bu)件(jian)對材料的(de)抗腐(fu)(fu)蝕性(xing)能要求較高。
在汽車輕量化及日益嚴格的尾氣排放標準背景下,傳統排氣系統用鑄鐵和鍍鋁碳鋼材料已經不能滿足溫度不斷提高的排氣系統要求。目前排氣系統用不銹鋼主要為鐵素體和奧氏體不銹(xiu)鋼兩大類,約占轎車整車不銹鋼總用量的50%~60%。鐵素體不銹鋼的熱膨脹系數小,熱導率高,加熱冷卻交變時,耐高溫性能好,同時抗點腐蝕性良好;而且與奧氏體不銹鋼相比,具有更好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能,使其在汽車排氣管上受到青睞。目前鐵素體不銹鋼在排氣系統不銹鋼中已占80%以上,而歐洲、美國、日本汽車廠商幾乎全部使用超純鐵素體不銹鋼用于排氣系統零部件制造,產品牌號主要是409L、436L。得益于各國在汽車尾氣限制中采用了強制性措施,汽車用不銹鋼成為不銹鋼發展最快的領域之一。
我國汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用(yong)(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)過去長期依靠進口(kou)。為(wei)(wei)滿足我國汽(qi)(qi)車(che)工業發(fa)展(zhan)和(he)“國五”排(pai)放標準要求,國內不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)企業不(bu)(bu)(bu)(bu)斷加大(da)(da)排(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)開發(fa)力度(du),充分考慮了(le)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)的(de)冶(ye)煉、冷/熱(re)成型、焊接、耐腐(fu)蝕等因(yin)素,不(bu)(bu)(bu)(bu)斷提(ti)高(gao)耐熱(re)性(xing)、抗(kang)氧(yang)化性(xing)、高(gao)溫強度(du)、抗(kang)震(zhen)性(xing)和(he)抗(kang)熱(re)疲勞性(xing),已逐(zhu)漸積淀下先進技術和(he)豐(feng)富經驗,大(da)(da)大(da)(da)縮小了(le)與歐美(mei)發(fa)達國家的(de)差距,其發(fa)展(zhan)模式符合質(zhi)優價廉(lian)、輕(qing)(qing)量(liang)化和(he)長壽命的(de)理念。寶鋼(gang)(gang)、太鋼(gang)(gang)也相繼研發(fa)成功了(le)耐高(gao)溫、耐腐(fu)蝕、高(gao)成型性(xing)的(de)超(chao)純鐵素體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料,應(ying)用(yong)(yong)于汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)凈化裝置,滿足了(le)發(fa)動機高(gao)溫燃燒對排(pai)氣(qi)(qi)材(cai)料的(de)要求,有害氣(qi)(qi)體排(pai)放減少90%以上、壽命延長2倍(bei)以上,助力節能環保(bao)。國產汽(qi)(qi)車(che)排(pai)氣(qi)(qi)管用(yong)(yong)系(xi)列不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)鋼(gang)(gang)材(cai)料替代(dai)了(le)進口(kou)材(cai)料,成功應(ying)用(yong)(yong)于奔馳、大(da)(da)眾、通用(yong)(yong)、福(fu)特、豐(feng)田等世(shi)界知名(ming)品牌,還應(ying)用(yong)(yong)于一汽(qi)(qi)、長城、奇瑞等國內自主品牌,為(wei)(wei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)輕(qing)(qing)量(liang)、節能、環保(bao)提(ti)供了(le)關(guan)鍵材(cai)料支持(chi)。
和其他高端材料的(de)(de)國產化(hua)進(jin)程相似,我國汽車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)國產化(hua)也(ye)是始于(yu)進(jin)口材料的(de)(de)消化(hua)吸(xi)收,國內(nei)鋼鐵企業經歷了多年的(de)(de)技術攻關。汽車(che)用(yong)不(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)國產化(hua)離不(bu)(bu)開產業鏈的(de)(de)協同,通過發(fa)揮(hui)品牌汽車(che)頭(tou)雁的(de)(de)影響帶動(dong)作用(yong),共同推進(jin)我國汽車(che)專用(yong)超純鐵素體不(bu)(bu)銹鋼的(de)(de)認證和應用(yong)推廣之路(lu)。
從2006年起,太鋼著手研發汽車排氣系統用不銹鋼材料。經過幾年的攻關,開發成功生產排氣系統用不銹鋼材料,并形成了包括SUH409L、429、439M、441等在內的系列牌號,不同的牌號根據其特點被應用到排氣管的不同部位,打破了國外在該領域的壟斷,填補了國內空白。太鋼生產的汽車排氣系統用超純鐵素體不銹鋼材料具有良好的高溫強度、抗蠕變性、熱疲勞性、耐高溫氧化性和耐蝕性,一方面,有效減輕了汽車的自重,減少了燃油消耗和污染物排放;同時,擴大了不銹鋼材料在汽車行業的使用量,有效節約了鋼材消耗,節約了寶貴資源。太鋼汽車排氣管用系列不銹鋼材料替代了進口材料,成為奔馳、大眾、通用、福特、豐田等世界知名企業的材料供應商,還應用于一汽、長城、奇瑞等國內自主品牌企業,為汽車的輕量、節能、環保提供了關鍵材料支持。
從2005年初開始,寶鋼聯合國內主要零部件制造企業及汽車主機廠,啟動汽車專用超純鐵素體不銹鋼系列產品的研發及國產化應用工作。同步啟動與國內主要合資主機廠和國際知名汽車零部件廠開展汽車用不銹鋼的認證及國產化替代。
2006年,由中信金(jin)屬、寶鋼(gang)、太鋼(gang)、北京科技大(da)學、鋼(gang)鐵(tie)研(yan)究總院及一汽(qi)集團等聯合成立了“439M不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)國(guo)產(chan)(chan)化”六方工作組,發(fa)揮產(chan)(chan)業鏈協(xie)同作用,推進(jin)產(chan)(chan)品國(guo)產(chan)(chan)化。寶鋼(gang)還與上海通用汽(qi)車泛亞(ya)技術(shu)中心及天納克公司以聯合開發(fa)團隊模式啟動排(pai)氣(qi)系統(tong)系列(lie)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)的(de)國(guo)產(chan)(chan)化,共(gong)(gong)同努力打破進(jin)口不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)材(cai)獨占(zhan)汽(qi)車排(pai)氣(qi)系統(tong)領域(yu)的(de)神(shen)話,努力實現國(guo)產(chan)(chan)不(bu)(bu)銹(xiu)(xiu)(xiu)鋼(gang)在上海通用全系列(lie)車型排(pai)氣(qi)系統(tong)上的(de)應用,實現多方共(gong)(gong)贏。
2007年,寶鋼汽車不(bu)銹鋼系列產(chan)品(pin)SUH409L、B409M、B439M、B436L、B441、B425等實現全工(gong)序穩定(ding)生產(chan)制造,與進(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)對標分(fen)析,基(ji)本(ben)達到(dao)了(le)進(jin)口同類(lei)產(chan)品(pin)質(zhi)量。產(chan)品(pin)率先通(tong)過(guo)佛吉(ji)亞及天納 克的技術認證。
2008年(nian),寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)實現部分(fen)鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在上(shang)海通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)并(bing)批量應用(yong)(yong)(yong)。在通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)推進(jin)同(tong)(tong)期,寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)啟動(dong)三(san)大(da)(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車及奔馳、寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)工作(zuo),經過(guo)三(san)年(nian)時(shi)間(jian)多批次(ci)的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)評(ping)價(jia),寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)于(yu)2011年(nian)成為國(guo)內第一家(jia)完成通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車、奔馳、寶(bao)(bao)(bao)(bao)馬(ma)(ma)及三(san)大(da)(da)日(ri)系(xi)(xi)汽(qi)(qi)(qi)車排(pai)氣(qi)系(xi)(xi)統用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)的鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)鐵企(qi)業,實現歐美(mei)日(ri)等(deng)主要合資品(pin)牌汽(qi)(qi)(qi)車專用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的全面國(guo)產化,部分(fen)產品(pin)性能(neng)優于(yu)進(jin)口同(tong)(tong)類產品(pin)。寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)與上(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車針對寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)進(jin)行了全面的涉及材料及加工的認(ren)(ren)證(zheng)(zheng)與評(ping)價(jia)。在此基(ji)礎上(shang),形成了通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)汽(qi)(qi)(qi)車針對寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)(qi)車用(yong)(yong)(yong)鐵素(su)體不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的全球技術(shu)標準(zhun)《排(pai)氣(qi)裝(zhuang)置(zhi)用(yong)(yong)(yong)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)》(STMA 029-2011),寶(bao)(bao)(bao)(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)技術(shu)標準(zhun)納人通(tong)(tong)用(yong)(yong)(yong)全球供(gong)貨標準(zhun)體系(xi)(xi)。
寶鋼汽車排氣系(xi)統(tong)(tong)用不(bu)銹鋼的(de)(de)國(guo)產化(hua)(hua)替(ti)代根據汽車用戶的(de)(de)使用特(te)點(dian)(dian)和(he)需(xu)(xu)求特(te)點(dian)(dian),圍繞著兩(liang)條主(zhu)(zhu)線(xian)推進(jin)(jin)汽車排氣系(xi)統(tong)(tong)用不(bu)銹鋼的(de)(de)國(guo)產化(hua)(hua)進(jin)(jin)程,第(di)一(yi)條主(zhu)(zhu)線(xian)是重(zhong)點(dian)(dian)聚焦(jiao)汽車主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang),以項目合作的(de)(de)方式和(he)主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)從上(shang)至下推動(dong)零部件廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)材(cai)料(liao)國(guo)產化(hua)(hua)工作,并(bing)力(li)求在主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)車型設(she)計之初就(jiu)能(neng)夠參與對排氣系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)選材(cai)設(she)計之中,和(he)主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)同(tong)步(bu)發展,不(bu)斷滿足主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)變化(hua)(hua)的(de)(de)需(xu)(xu)求。第(di)二條主(zhu)(zhu)線(xian)則是重(zhong)點(dian)(dian)聚焦(jiao)具(ju)備自(zi)主(zhu)(zhu)設(she)計能(neng)力(li)并(bing)占據較大市場份額的(de)(de)一(yi)級排氣系(xi)統(tong)(tong)總(zong)成廠(chang)(chang)(chang),通過排氣系(xi)統(tong)(tong)總(zong)成廠(chang)(chang)(chang)推進(jin)(jin)其上(shang)游主(zhu)(zhu)機(ji)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)進(jin)(jin)口替(ti)代,并(bing)借助(zhu)一(yi)級總(zong)成廠(chang)(chang)(chang)實現產品出口,進(jin)(jin)入海外市場。
目前,我國汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)用(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)已(yi)經實現(xian)了(le)產品系(xi)列化。根(gen)據汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)零(ling)部件因(yin)所處環境(jing)不同,以及對(dui)材料的性能要求各不相同(見表(biao)3-4-1),國內企業(ye)推薦使(shi)用(yong)相應(ying)(ying)的鋼(gang)(gang)種(zhong)。目前針對(dui)汽(qi)車排(pai)(pai)氣(qi)系(xi)統(tong)所采用(yong)的低鉻和(he)中鉻鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang),寶鋼(gang)(gang)已(yi)經完成了(le)超純(chun)鐵素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)8個鋼(gang)(gang)種(zhong)如SUH409L、B409M、B429、B432L、B436L、B439M、B441及B444M2等批量工業(ye)化生產,并在歐美日及自主品牌汽(qi)車中得到廣泛應(ying)(ying)用(yong)。
為實(shi)現產業鏈高(gao)效(xiao)協同(tong)推(tui)(tui)進新(xin)(xin)(xin)技術(shu)、新(xin)(xin)(xin)工(gong)藝、新(xin)(xin)(xin)產品(pin)的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)應(ying)用(yong)(yong),國(guo)內(nei)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)企與汽(qi)(qi)車(che)(che)主機(ji)(ji)廠、零部(bu)件總成廠及高(gao)校通(tong)(tong)過建立(li)(li)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi),利(li)用(yong)(yong)各(ge)自的(de)(de)(de)優勢共同(tong)推(tui)(tui)動(dong)超純(chun)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)材料的(de)(de)(de)開發(fa)(fa)、產品(pin)性能評(ping)價(jia)、評(ping)價(jia)方法(fa)的(de)(de)(de)建立(li)(li)和(he)(he)(he)產業化(hua)(hua)(hua)快速應(ying)用(yong)(yong)。目前已建立(li)(li)的(de)(de)(de)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)有(you)“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-埃貝赫(he)-上(shang)海(hai)大學(xue)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)、“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-通(tong)(tong)用(yong)(yong)-天納克(ke)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)和(he)(he)(he)“寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)-吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)車(che)(che)”聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)實(shi)驗(yan)室(shi)(shi)(shi)。上(shang)海(hai)大學(xue)針對超純(chun)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)腐(fu)蝕(shi)環境建立(li)(li)了(le)(le)專有(you)的(de)(de)(de)尾氣腐(fu)蝕(shi)和(he)(he)(he)尿素腐(fu)蝕(shi)評(ping)價(jia)方法(fa),試驗(yan)結果獲得用(yong)(yong)戶的(de)(de)(de)高(gao)度認可(ke)。同(tong)時,利(li)用(yong)(yong)寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)與科技部(bu)的(de)(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)基金(jin)平臺,推(tui)(tui)進寶(bao)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)失(shi)效(xiao)機(ji)(ji)理(li)及合(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu),分別于2012年(nian)及2018年(nian)推(tui)(tui)出(chu)兩個鋼(gang)(gang)(gang)(gang)鐵(tie)聯(lian)(lian)(lian)合(he)(he)(he)基金(jin)重(zhong)(zhong)點項目“汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統用(yong)(yong)超純(chun)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)高(gao)溫(wen)疲(pi)勞行為和(he)(he)(he)冷凝液腐(fu)蝕(shi)機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)”和(he)(he)(he)“新(xin)(xin)(xin)一代汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)(yong)耐高(gao)溫(wen)鐵(tie)素體不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)(hua)機(ji)(ji)理(li)及關鍵性能研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)”,利(li)用(yong)(yong)高(gao)校研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu)資源發(fa)(fa)揮(hui)(hui)產學(xue)研(yan)用(yong)(yong)一體化(hua)(hua)(hua)優勢,強(qiang)化(hua)(hua)(hua)汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣系統專用(yong)(yong)不銹(xiu)鋼(gang)(gang)(gang)(gang)合(he)(he)(he)金(jin)化(hua)(hua)(hua)及腐(fu)蝕(shi)失(shi)效(xiao)機(ji)(ji)理(li)研(yan)究(jiu)(jiu)(jiu),對推(tui)(tui)動(dong)我國(guo)在該領(ling)域的(de)(de)(de)產品(pin)開發(fa)(fa)及應(ying)用(yong)(yong)發(fa)(fa)揮(hui)(hui)了(le)(le)重(zhong)(zhong)要作用(yong)(yong)。
鑒(jian)于(yu)(yu)我國汽(qi)車排(pai)氣用不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)產品的開發及國產化認證,并在國內主要合(he)資主機廠(chang)及國際知名零部件公司大批量應用,為引導(dao)用戶合(he)理(li)、正(zheng)確地選材,滿(man)足市場需求,促進國產化應用,寶鋼(gang)(gang)于(yu)(yu)2012年完成(cheng)起草上海市企業標(biao)準《汽(qi)車排(pai)氣系統(tong)用冷軋鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)帶》(Q/BQB 4403-2012)。在此(ci)基礎(chu)上,六方(fang)聯合(he)攻(gong)關組經(jing)廣泛交流研討后形成(cheng)了中國汽(qi)車工程(cheng)學會技(ji)術規范《汽(qi)車用冷軋鐵(tie)素體(ti)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)(gang)鋼(gang)(gang)板及鋼(gang)(gang)帶》。
2015年,在冶(ye)金(jin)工業(ye)信息標(biao)(biao)準研究院(yuan)組織下,寶鋼不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼有限公(gong)司(si)(si)、冶(ye)金(jin)工業(ye)信息標(biao)(biao)準研究院(yuan)、寧波寶新不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼有限公(gong)司(si)(si)共同主持起草了(le)汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統國家標(biao)(biao)準《汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統用冷(leng)軋鐵(tie)素體不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼鋼板及鋼帶》(GB/T 32796-2016)。該標(biao)(biao)準的執行,為(wei)中國汽(qi)車(che)排(pai)(pai)氣(qi)(qi)系(xi)統不(bu)銹(xiu)(xiu)鋼選材提(ti)供了(le)選材依(yi)據,并進一步推進了(le)國產化汽(qi)車(che)出口。
寶(bao)(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)專用(yong)高性(xing)能節鎳超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼系(xi)列(lie)產品(pin)(pin)源于寶(bao)(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)團隊的(de)(de)(de)(de)自主(zhu)設計(ji)開(kai)發(fa),產品(pin)(pin)性(xing)能國(guo)內(nei)領先,達(da)到國(guo)際先進水平。以(yi)(yi)寶(bao)(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)專用(yong)系(xi)列(lie)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼為主(zhu)的(de)(de)(de)(de)系(xi)列(lie)鐵(tie)素(su)(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼產品(pin)(pin)開(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)還獲得“2018年(nian)(nian)度中(zhong)國(guo)鋼鐵(tie)工業(ye)(ye)產品(pin)(pin)開(kai)發(fa)市(shi)場(chang)開(kai)拓獎(jiang)(jiang)(jiang)”。相關技(ji)術(shu)(shu)還先后獲得寶(bao)(bao)鋼集(ji)團重大(da)技(ji)術(shu)(shu)創新(xin)成果一等(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)、冶(ye)金科學(xue)技(ji)術(shu)(shu)獎(jiang)(jiang)(jiang)二等(deng)獎(jiang)(jiang)(jiang)、中(zhong)國(guo)優秀發(fa)明專利(li)獎(jiang)(jiang)(jiang)、第26屆上海市(shi)發(fa)明專利(li)金獎(jiang)(jiang)(jiang)等(deng)。開(kai)發(fa)的(de)(de)(de)(de)系(xi)列(lie)汽(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼累計(ji)受(shou)理(li)發(fa)明專利(li)超(chao)(chao)過(guo)20項,50%以(yi)(yi)上獲得授權(quan),其中(zhong)B436L不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼還獲得了(le)2014年(nian)(nian)中(zhong)國(guo)專利(li)優秀獎(jiang)(jiang)(jiang)。發(fa)表包括SCI論(lun)文、國(guo)際會議論(lun)文等(deng)幾十篇。寶(bao)(bao)鋼成為國(guo)內(nei)第一家覆蓋三(san)大(da)日系(xi)、寶(bao)(bao)馬及大(da)眾等(deng)歐系(xi)、通用(yong)等(deng)美系(xi)汽(qi)(qi)車(che)(che)和自主(zhu)品(pin)(pin)牌供應(ying)商(shang),市(shi)場(chang)占有率最高時期達(da)到45%,年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)達(da)到18萬噸(dun),年(nian)(nian)效益超(chao)(chao)過(guo)4億(yi)元。寶(bao)(bao)鋼汽(qi)(qi)車(che)(che)排氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)用(yong)不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)國(guo)產化(hua)積極(ji)支撐了(le)國(guo)內(nei)汽(qi)(qi)車(che)(che)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速發(fa)展,同時,寶(bao)(bao)鋼系(xi)列(lie)產品(pin)(pin)替代進口也(ye)為汽(qi)(qi)車(che)(che)主(zhu)機(ji)廠降(jiang)低了(le)材料成本,為國(guo)家節省(sheng)了(le)大(da)量(liang)的(de)(de)(de)(de)外匯,實現(xian)了(le)企業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)、社會的(de)(de)(de)(de)多贏。同時,汽(qi)(qi)車(che)(che)專用(yong)超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼的(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)及市(shi)場(chang)化(hua)推(tui)廣也(ye)為其他超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)(de)開(kai)發(fa)及應(ying)用(yong)提供了(le)可(ke)借鑒的(de)(de)(de)(de)技(ji)術(shu)(shu),推(tui)動了(le)中(zhong)國(guo)超(chao)(chao)純鐵(tie)素(su)(su)體不(bu)(bu)(bu)(bu)銹(xiu)鋼在建筑、家電(dian)、制品(pin)(pin)等(deng)行業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)快(kuai)速推(tui)廣應(ying)用(yong)。
至德鋼(gang)業,我們根據您(nin)的實際(ji)需求,給出(chu)參(can)考建議,為您(nin)提供(gong)高(gao)性價(jia)比(bi)的不(bu)銹鋼(gang)管道及配件(jian)。