鐵道客車車廂、地鐵車廂、城市輕軌車廂等，為減輕重量，提高安全性，目前均采用不同硬化狀態的1Cr17Ni7不銹鋼制作，在城市電車上也使用0Cr18Ni5Mn9N(202)。鐵路車輛裝飾用304L不銹(xiu)鋼。車廂內的廁所為防止人糞尿的腐蝕亦可使用316不銹鋼。

 隨著汽車工(gong)(gong)(gong)業的發展，不銹(xiu)鋼(gang)在汽車工(gong)(gong)(gong)業中的應(ying)用(yong)(yong)日益廣泛(fan)，應(ying)用(yong)(yong)范圍已(yi)不局限于裝飾(shi)，已(yi)擴展到車架、排氣(qi)系統、發動(dong)機(ji)零部(bu)件(jian)。目前一臺家(jia)庭用(yong)(yong)車大(da)約(yue)(yue)消耗(hao)20~30 kg不銹(xiu)鋼(gang)，日本于20世(shi)紀90年(nian)代初，每年(nian)用(yong)(yong)于汽車工(gong)(gong)(gong)業的不銹(xiu)鋼(gang)大(da)約(yue)(yue)在10萬(wan)～13萬(wan)噸。

 1. 汽車車架用不銹鋼 

   汽(qi)車車架(jia)或高(gao)速(su)客(ke)運(yun)汽(qi)車整體車身(shen)外殼(ke)；已成功地(di)由含11%~12%Cr的(de)不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)制造，壽命至少為10~20年。這些牌號包括409(00Cr11Ti)、408（00Cr12Ti NbAl AM363 (0Cr11Ni4Ti)、00Cr12NiTi等。后者在(zai)南非、英國、澳大(da)利(li)亞、比利(li)時等國相繼用(yong)于大(da)型公共(gong)汽(qi)車、煤炭運(yun)輸車、城市地(di)鐵車輛以及各種清(qing)掃車、灑水車和拖(tuo)車等，有時與(yu)304不(bu)銹鋼(gang)(gang)(gang)組合(he)使用(yong)。預(yu)計(ji)歐洲(zhou)對這類鋼(gang)(gang)(gang)的(de)需求將(jiang)會達(da)到(dao)100萬噸。使用(yong)證(zheng)明：在(zai)運(yun)行(xing)120萬千米后，暴(bao)露(lu)的(de)框架(jia)部(bu)分仍處于極好狀態，遭石(shi)頭碰撞造成涂層剝落(luo)的(de)裸露(lu)部(bu)分未見腐蝕跡象(xiang)。車內沒有任何(he)保護的(de)部(bu)分，未發現銹蝕，表面光滑如故。

 2. 排氣系統用不銹(xiu)鋼(gang) 

  汽車排(pai)氣系統已(yi)由鍍鋁材(cai)(cai)料改為不(bu)銹鋼(gang)(gang)材(cai)(cai)料，以(yi)保證(zheng)運行5年(nian)不(bu)維(wei)修的要求(qiu)，從經濟和實用(yong)(yong)的觀點(dian)，一般選用(yong)(yong)0Cr11Ti(409)類型的鐵素(su)(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)，而(er)日本則牌號較多，基(ji)本上是13Cr~17Cr鐵素(su)(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)及其改良型，在某些部(bu)件上也使(shi)用(yong)(yong)Cr-Ni奧氏體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)，目(mu)前汽車排(pai)氣系統用(yong)(yong)鋼(gang)(gang)概況(kuang)見表2-14。在世(shi)界范圍內(nei)，歐美主要使(shi)用(yong)(yong)409鐵素(su)(su)體(ti)(ti)(ti)不(bu)銹鋼(gang)(gang)，僅北美的年(nian)需求(qiu)量(liang)就達(da)40萬噸，美國紐柯公司(si)在CSP線(xian)上每年(nian)生(sheng)產(chan)40萬噸冷(leng)軋薄板供汽車工業使(shi)用(yong)(yong)。

 3. 汽車零部件

  汽車(che)零部件用不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，除應具備本身的功(gong)能外，還應具有裝飾性(xing)，以增汽車(che)的觀賞(shang)性(xing)這些(xie)部件所使用的不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)基(ji)本上是0Cr18Ni9和Cr17型鐵(tie)素(su)體(ti)不銹(xiu)(xiu)鋼(gang)，見2-15。