3月22日，鞍鋼成功中標1680余噸不銹鋼橋梁復合板，并正式確定供貨合同。這是今年以來，繼供貨武穴長江公路大橋后，鞍鋼不銹鋼橋梁復合板拿下的第二單——為杭紹臺高鐵項目(杭州經紹興至臺州鐵路)供應橋面板，有力推動了此產品從橋梁附屬結構向主體結構的跨越，打通了鞍鋼新產品市場，助力我國鋼橋建設提檔升級。 

  鞍(an)鋼(gang)股份中(zhong)(zhong)厚板(ban)營(ying)銷（服務(wu)(wu)）中(zhong)(zhong)心秉(bing)承(cheng)“占領銷售制高點(dian)”的(de)工作(zuo)目標(biao)，強化市場(chang)開發，延伸服務(wu)(wu)觸角，派(pai)出(chu)(chu)專人動態關注(zhu)，提前介入項目，頻(pin)繁走訪。他們憑借鞍(an)鋼(gang)生產(chan)及產(chan)品優勢，精準定位并宣(xuan)傳(chuan)鞍(an)鋼(gang)是國內唯(wei)一(yi)一(yi)家(jia)具備不銹鋼(gang)+橋梁用(yong)鋼(gang)全產(chan)業鏈自主研發生產(chan)能力的(de)企(qi)業，精細市場(chang)調查，不斷優化投標(biao)方案，為用(yong)戶提供技術服務(wu)(wu)。在最終的(de)競標(biao)中(zhong)(zhong)，鞍(an)鋼(gang)從多家(jia)企(qi)業中(zhong)(zhong)脫穎(ying)而出(chu)(chu)，成功拿下該項目不銹鋼(gang)橋梁復合(he)板(ban)1680余噸訂單，有效提升了鞍(an)鋼(gang)此類新產(chan)品的(de)市場(chang)業績。 

  不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節約型產品。在橋梁建設使用中，可減少貴重金屬的消耗，大幅度降低工程造價，減少橋梁修整次數，實現低成本和高性能的完美結合，應用前景廣闊。因相應的技術難度大、要求高、工序復雜，目前國內只有少數幾家企業具備生產能力。據鞍鋼股份中厚板營銷（服務）中心王明林介紹，此前，國內該類材料多用于橋梁附屬結構，從去年鞍鋼成功供貨青山長江公路大橋和世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋起，不銹鋼復合板(ban)實現了首次規模應用在橋面板中，鞍鋼再次在國內率先推廣新型橋梁用鋼，助力我國鋼橋建設提檔升級。