亚洲欧美色综合一区二区在线

Ferrium S53

 Ferrium S53是20世紀末(mo)由美國Qust Tak公司(si)基于計算(suan)的(de)材(cai)料設計技(ji)術研發出的(de)一種馬(ma)氏體沉(chen)淀硬化(hua)不(bu)(bu)銹(xiu)鋼，Carpenter技(ji)術公司(si)提供產品，用(yong)(yong)(yong)以滿足美國航母艦(jian)(jian)載機用(yong)(yong)(yong)的(de)高(gao)(gao)強(qiang)、高(gao)(gao)韌且(qie)在海(hai)洋大氣環(huan)境(jing)(jing)下使用(yong)(yong)(yong)的(de)超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)度不(bu)(bu)銹(xiu)鋼。航母艦(jian)(jian)載機關(guan)鍵結(jie)構件常用(yong)(yong)(yong)300M、Aermet 100等(deng)(deng)超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)度鋼制作，但這類鋼很(hen)容易受腐蝕，都必須采用(yong)(yong)(yong)嚴重危(wei)害環(huan)境(jing)(jing)且(qie)費用(yong)(yong)(yong)昂(ang)貴(gui)的(de)氰化(hua)鍍(du)鎘工藝，還(huan)需(xu)長期維修，而(er)Ferrium S53的(de)力學性(xing)能(neng)等(deng)(deng)于或優于傳統的(de)超(chao)高(gao)(gao)強(qiang)度鋼，如300M和SISI4340（表(biao)9.63），且(qie)耐蝕性(xing)能(neng)顯著高(gao)(gao)于300M和SISI4340。

 Ferrium S53 鋼采用雙(shuang)真空冶煉，以(yi)保持高的(de)純潔(jie)度(du)。該(gai)鋼一般(ban)使(shi)(shi)用精鍛機開坯，部件則(ze)使(shi)(shi)用模鍛成形。

 Ferrium S53鋼的(de)(de)熱處(chu)(chu)理(li)工藝(yi)采用真(zhen)空淬火(huo)(huo)和(he)真(zhen)空回火(huo)(huo)以防止表面脫碳，推薦(jian)的(de)(de)淬火(huo)(huo)加熱溫(wen)度(du)為（1085±15）℃，保溫(wen)時(shi)間為1h，在(zai)油中(zhong)淬火(huo)(huo)，冷至室溫(wen)后進行-73℃或更低溫(wen)度(du)的(de)(de)冷處(chu)(chu)理(li)，時(shi)間為1～3h，冷處(chu)(chu)理(li)后在(zai)空氣中(zhong)回溫(wen)至室溫(wen)，目的(de)(de)是使馬氏體盡可能(neng)轉變完全。實際上經過上述處(chu)(chu)理(li)后，鋼中(zhong)仍存在(zai)少量殘余奧氏體，然后回火(huo)(huo)2次。

 Ferrium S53鋼的二次強化主要依靠回火時析出與基體共格的納米級M₂C型碳化物，這主要依靠鉬、鎢、釩含量的合理設計；鈷和鎳的含量可以控制Ms點的溫度，使鋼在淬火后獲得盡可能多的高位錯密度的板條馬氏體組織。

 第一次的回火溫度為500℃（3h），油中冷卻，再在-73℃或更低溫度進行冷處理，時間為1～3h，冷處理后在空氣中回溫至室溫。回火過程中在430℃以上開始析出強化相M₂C型碳化物，強度和硬度在回火溫度為490℃左右達到峰值。在回火過程中殘余奧氏體逐漸分解和減少并轉化為細小的薄膜狀，在490℃以上開始，逆轉變奧氏體薄膜在馬氏體板條間形成，更高溫度回火時將出現M₂₃C₆型碳化物，鋼的強度下降。第二次回火的目的是使組織穩定，回火溫度為482℃（12h），在空氣中冷卻。

 Ferrium S53鋼不但有高的強度和韌性，其疲勞性能和缺口疲勞性能也優于300M鋼。該鋼的成分設計可使其在腐蝕環境下生成結構為尖晶石的鈍態氧化膜中富集盡可能多的鉻，析出的M2C型碳化物的尺寸應小于鈍化膜的厚度。Ferri-um S53鋼在海水和海洋大氣中具有高的耐蝕性和耐應力腐蝕性能，其耐蝕性能相當于15-5PH H900鋼。

 Ferrium S53鋼已用(yong)于包括飛機(ji)起落(luo)架在內的(de)多種重要部件。